爱卡SUV专业测试 英菲尼迪QX30极限版

　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　近年来，作为日系豪华品牌的一员，英菲尼迪动作连连，率先推出合资车型，随后部分车型官方降价，极大地提升了品牌竞争力。随着SUV的持续火爆，英菲尼迪在国内也是重拳出击，在QX30上市后，英菲尼迪的SUV车型达到了5款，走在了一众竞争对手的前列。本次我们测试的英菲尼迪QX30(参数|询价)是指导价为38.98万元的2.0T四驱极限版（以下简称QX30），也就是该车型的顶配版本。

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　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4大维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑的驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

　　英菲尼迪与奔驰达成合作，而QX30是两者合作的第一款SUV车型，车辆与奔驰GLA(参数|询价)共享大部分技术，外观与内饰有相似的地方，发动机与变速箱则完全一样。也可以这么说，QX30就是英菲尼迪版的奔驰GLA。那么这台QX30到底与奔驰GLA有着怎样的差别呢，看完爱卡SUV评测体系必有答案。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

　　本次测试的QX30车型，搭载了一台源自奔驰的2.0T涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1200-4000rpm。从发动机参数来看，数据相当出色，发动机峰值扭矩转速非常早。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，QX30部分车型还搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，比较适合对动力输出要求不高的驾驶员。

测试车辆搭载了一台2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，并且采用了电子挡把，科技感十足。

　　经过我们实测，QX30的百公里加速时间达到了7s。从数据上看，对于搭载了2.0T发动机的QX30来说，表现确实相当抢眼。刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为36.20m，同样堪称出色，车辆动力系统有着很不错的传动效率。

急加速的时候，车轮没有出现打滑，同时带来比较强烈的推背感。

车辆的刹车姿态很平稳，几乎没什么点头现象，36.2m的刹车成绩已经是跑车级的表现了。

　　QX30全系配备了同一款轮胎。轮胎品牌为YOKOHAMA（优科豪马），轮胎规格为235/50 R18 97V，是一款偏向公路使用的轮胎，拥有很不错的运动能力，同时兼顾舒适与静音。

车辆配备了优科豪马轮胎，在运动能力上有很不错的表现。