TRK502的对手来了 摩瑞MG500试驾体验

　　今年一个叫摩瑞的品牌走到了人们的视野中，显然大家这个新兴品牌还不是很熟悉，但凭借其大力宣传和旗下车型惊艳的外观，还是给人留下了深刻印象。今天我要试驾的就是车友关注度的最高的MG5(参数|询价)00；厂家宣称MG500是集优秀品质于一身的高性能ADV车型，更低的售价、更丰富的配置、甚至是更轻的车身，这些特点足以让MG500有资本与火了大半个中国的TRK502放手一搏。

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　　摩瑞MG500外观实拍：

如果对摩托车有一定研究的话就能看出，MG500在外观上借鉴了杜卡迪MTS部分设计，这种做法利大于弊，模仿国外成功车型，可以让自主品牌少走弯路，这已经成为国内汽车/摩托车的共识。

MG500的车头部分线条最为丰富，也非常具有层次感，但MG500没有简单的抄袭杜卡迪MTS的外观，而是融入了自己的品牌风格。

1480mm的轴距让MG500看起来非常紧凑，但它的油箱与座垫连接相对平缓，所以没有让人觉得像TRK502一样有头重脚轻的感觉。

安装三箱的MG500俨然成为一台即将踏上摩旅之路的探险车。

775mm座高非常适合国人体型，170cm左右身高的驾驶员都可以驾驭MG500；图中体验者的身高为186cm，两脚着地，双膝弯曲。

MG500的远近光灯均采用LED光源，近光灯带透镜，远光为散光；全车LED光源已经逐渐成为国产车的标配，这是一个很有趣的现象。

左上角图片为远光灯点亮状态，右上角图片为近光灯点亮状态；尾灯点亮后形似两个对置的字母“C”。

ADV车型标志性的鸟嘴在MG500中没有缺席。

LED灯带为长明灯，在灯带中间部分的LED灯组为刹车灯。

18L的油箱在一台排量为500cc的车型上已经算超大级别了，续航300km不是问题。

MG500采用分体式座垫设计，后座垫明显隆起的部分可以给驾驶员提供一个简单的腰部支撑。

MG500破天荒的使用辐条轮圈，辐条轮圈具有很强的抗形变特点，特别适合拉力车、越野车使用，绝大多数的ADV也提供辐条轮圈版本的车型，但在国内，大排量ADV使用辐条轮圈尚属首次。

因为春风650系列车型搭载西互卡钳，所以西互这个西班牙品牌在国内才有了一定知名度；这次MG500使用了西互更高规格的放射式对向四活塞卡钳，在刹车性能上优于同级车型。

倍耐力蝎子胎（SCORPION TRAIL）是首次出现在国产车型中，蝎子胎是ADV车型的专用轮胎，能同时兼顾公路和非铺装路面使用是这套轮胎的最大特点，前后胎规格分别为120/70 R17与160/60 R17。

MG500采用钢制后摇臂，后传动部分则使用了HENLY生产的42齿牙盘，同时搭配了KMC 520UO油封链条。

从露出的部分可以判断出MG500使用了钢管编织车架，而副车架为铝合金材质，这种搭配方式在欧洲车型中十分常见。

这台实际排量为491cc的异步双缸发动机由隆鑫提供，这套动力系统的最大亮点是搭载了博世电喷，这款发动机的最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43Nm/7500rpm。

带有铝合金外壳的单边双出排气增加了整车的运动气息，澎湃的声浪也给人留下了深刻印象。