胡蝶带你看CRC 韩寒开赛车真那么厉害？
［爱卡汽车 赛事 原创］
其实在长春农安站短道赛开始的那天，我还蹲在家里看CCTV5+频道的现场直播，当时几辆车飞桥失误，一头栽下来之后，车手领航双双被拉去医院休养，人没有大碍。我一边感叹错过了一场好戏，一边收拾行李准备去太平湖赛段里感受一下零下二十度看比赛的酸爽。
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好在美妙的拉力赛是有温度的，虽然没有WRC瑞典站的科林坡旁无数个举着队旗的观众，也没有篝火、啤酒、香肠可以打发发车间隙的空档时间。但是有阿特金森、科托马、马克三位驾驶风格迥异的外援车手头排发车，他们可以让我在比赛一开始的时候以最快的速度燃起来。
2016年CRC长春农安收官站共有80多台赛车参赛。
经历了去年的鸡西站之后，用一个年末的冰雪站为CRC收尾似乎已经被认为是理所应当的事情。但在比赛数量惨淡的2016赛季中，这个念想又被硬生生地塞回心里。北京站、龙游站、武义站由于种种原因都没有出现在过去一年的赛程中，强行植入的舟山站也不翼而飞，最后2016年中只剩下了四站比赛。在抱怨汽联不靠谱的同时，车手们都还怀抱着一丝希望，并且很多人都在尽力地想要帮上点什么忙。
超级短道的木质跳桥是本次比赛的一大看点。
而这个忙最终只有张国宇帮到了，他作为长春本地车手以乐赛体育的名义承办了这次的CRC长春农安站的比赛。其实在这一年的时间里，有很多车手都曾经积极地想要在自己的家乡落地一场CRC，但由于种种棘手的原因都没能实现，所以这次的长春农安站成为了唯一一站由赛车手成功承办的CRC分站比赛。而车手张国宇也在这站比赛中驾驶斯巴鲁STI R4，PK掉了大部分S6组赛车，获得了国内车手第二名和全场第四名的优秀成绩。
不同于去年鸡西站的是，长春站的太平湖面上除了赛道上覆盖了积雪，其余的空地均为裸露的冰封湖面。
到了太平湖一看，那个用木头铺成的短道桥可真高，顶端基本没有桥面，紧接着就是拥有和上坡同样角度的木质下坡。CCTV5+拿出了一个半小时的时间来为这次的超级短道做直播，谁都想在电视上留下一个漂亮的飞跳。但有些赛车飞起来容易，落地却着实需要点勇气。(下方GIF图来自瀚澜赛车)
张掖站短道的桥也很高，但是由于桥面延伸长度适当，并且平面赛道和桥面的抓地力一致，所以赛车不出意外都可以飞出一个完美的弧线。但如果想飞农安站的这个桥，就需要考虑得多一点了。
首先，冰雪路面衔接到木制桥面时，抓地力会突然增加，如果保持油门力度不变的话，基本都会“一飞冲天”。
所以很多车手都不知道为什么嗖地一下就“飞上天了”，飞出去之后也没办法刹车，只能在座舱里做好思想准备，思考下待会儿要摆个什么姿势才能不把骨头颠碎。
其次很多人都表示这座短道桥的设计存在一些问题，才会导致车手纷纷失误。但是车组如果用心勘路（也就是用心观察路面情况）的话，即便桥的设计有问题，还是可以依靠自身操控来避免飞桥失误的。
对于钉胎的使用，每个车队都有不同的方案，但这些方案都要建立在汽联规则的基础上。汽联规定钉子的长度不超过10mm（小于等于10mm），上钉数量不超过400颗。但是没有规定钉子的形状，所以赛场上就出现了各种各样的钉子，这些钉子也让轮胎在冰面上呈现出了不同程度的抓地力。
斯巴鲁车队使用的是倍耐力钉胎，一条价格在5000元左右，上钉数量为380-400颗，参考了FIA钉胎标准。平面钉头，钉子长度不超过10mm。但这种钉子没办法完全“扎进”冰面，抓地力不占优势。
比亚迪车队则使用的是国产的朝阳牌轮胎，钉子形状接近锥形，钉头平面面积较小，一条价格在3000元左右。
这个是北汽绅宝冠军车手王翔自制的迪马克钉胎，也被大家称之为王翔牌钉胎，锥形的钉头拥有极强的冰面抓地力，可以深深地“扎进”冰层，但对冰面拥有极大的破坏力，一条4000元左右。
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