途观L/kodiaq双车战略 不是一个人战斗
[XCAR 新车点评 原创]
就在昨晚,上汽大众全新途观L(参数|询价)终于上市了,从公布的售价22.38-35.98万元来看,这款车上打Q5等40万级别的豪华SUV市场,下吃20万元左右的紧凑级SUV市场,看的出来,上汽大众在SUV领域的野心还是相当大的。但是,在我看来,它的野心还不止于此,好戏还在后头。
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上汽大众全新途观L售价表 | |
车型 | 售价(万元) |
330TSI 风尚版 | 22.38 |
330TSI 舒适版 | 24.68 |
330TSI 豪华版 | 25.98 |
330TSI 旗舰版 | 27.68 |
380TSI 豪华版 4MOTION | 28.98 |
380TSI 旗舰版 4MOTION | 31.98 |
380TSI 至尊旗舰版 4MOTION | 35.98 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
全新途观L在深圳正式上市
从公布的配置表来看,全系包含1.8T、2.0T两款排量共7款车型,入门型的售价为22.38万元,配备大众引以为傲的1.8T+7DSG黄金动力总成。当然,这套动力总成的表现的确不错,大众品牌旗下的全新帕萨特(参数|询价)、全新迈腾(参数|询价)和斯柯达品牌旗下的全新速派(参数|询价)均有这套动力总成的身影。投入市场多年,目前已经发展到第三代,在技术和后期维护方面,已经非常成熟了。
全新途观L和斯柯达柯迪亚克(参数|询价)基于相同的平台开发,轴距均为2791mm。
作为全系的主销车型,搭载1.8T发动机的330TSI车型,售价区间为22.38-27.68万元,这几款车无论从硬性的配置还是动力水平来看,基本上已经能够满足这一级别的消费需求。但是,我们发现不论是走量的330TSI车型还是顶配的380TSI车型,途观L全系均未提供7座版本的车型,甚至连选装件都没有。这不科学啊!老款的途观定位为紧凑级SUV,全新途观L定位在中型SUV,并且相较于进口的Tiguan(参数|询价),途观L的轴距达到了2791mm,这个数据恰好比丰田的新汉兰达(参数|询价)多出1mm。笔者认为这1mm的象征性意义大过实际意义,那么途观L这么拼命地比汉兰达多1mm的意义在于哪?就是想挤进级别更高的中型SUV市场。
途观L上市后,其竞争对手直指汉兰达。
那么作为一款中型SUV,为何途观L没有7座?这个问题值得深究,我们先从与上汽大众品牌有着高度血缘关系的上汽斯柯达说起。自斯柯达被上汽大众引入国内国产后,其品牌地位和号召力一直不如大众,即使斯柯达旗下很多车型实际上是与大众同档次车型共线生产。从整车工艺和技术水平上探究,斯柯达车型与大众车型是完全一致的,并且在相同售价的前提下,斯柯达车型往往有着更丰富的配置和更高的性价比。但是,从销量来看,斯柯达与大众这位大哥之间的的差距还是不小的。
Vision S概念车,柯迪亚克的外形正是基于此车开发而来。
2015年,全新速派率先带着全新的MQB平台和全新的Vision设计语言进入市场。2016年,斯柯达车型尾部的厂商标识由“上汽大众”更改为“上汽斯柯达”。2017年,斯柯达全新中级SUV柯迪亚克即将在4月份上市。频繁动作的背后,隐射出斯柯达在上汽大众内部的重要性越来越高,新车以及销售策略方面多少会有些向斯柯达倾斜,多少有点照顾兄弟的意思。柯迪亚克这款车轴距同样为2791mm,与全新途观L一致,途观L与柯迪亚克之间的关系依然仅仅是“换壳换标”而已。上市后,柯迪亚克将成为斯柯达在中国市场上继Yeti之后的第二款SUV,借助这款SUV车型,斯柯达将进一步完善其在国内SUV市场上的布局,实现从小型SUV到中级SUV市场的无缝衔接。
基于VisionC概念车研发的全新速派,已于2015年10月上市。
从这些举措能够看出,斯柯达在下一盘很大的棋,至少相对过去的5年,斯柯达最近动作频频,这是要放大招了吗?种种迹象表明,作为上汽大众的重磅车型,并且也是中型SUV市场的标杆,途观L未及时推出7座版本,这可能是考虑到大众-斯柯达的双品牌战略布局,有意而为之。据目前已经公布的消息,柯迪亚克主打的就是7座大空间,把最热门的7座车型让给斯柯达柯迪亚克来做,大众这个大哥这回终于扶了小弟一把。该帮的都帮了,能让的都让了,那之后的发展就要看柯迪亚克自己的造化了,大众这位大哥也只能帮到这了。
车头的强大视觉冲击力来自宽厚且富有力量感的家族式前脸设计,悬浮式直瀑进气格栅与左右前大灯连为一体,进一步提升了新车前脸的视觉张力。
作为斯柯达在SUV领域的重要一员,柯迪亚克毋庸置疑地采用了斯柯达最新的家族式设计语言,展示了其独具特色的品牌魅力和全新绽放的活力与激情。这套设计语言已经应用在了全新速派上,并获得了相当的成功。通过精准的线条,和颇具杀伤力的前后尾灯,营造了修长大气的外观,符合了众人的胃口。
随着二胎政策的放开,比紧凑型SUV尺寸更大的中型SUV市场迎来了春天,柯迪亚克这款具备5座/7座双布局卖点的SUV,其主要对手还是别克昂科威、丰田汉兰达等目前市场上比较火热的中型SUV。结合途观L公布的价格,和斯柯达近几年推崇的“错位竞争”来判断,我们能够推测柯迪亚克的起售价很可能会低于20万元,高配车型很可能会卖到26-28万元区间。以大欺小,既可以侵蚀昂科威1.5T、翼虎1.5T等搭载小排量发动机的5座车型,又能够有7座旗舰车型去与汉兰达博弈。
编辑点评:虽然柯迪亚克的品牌号召力相对大众品牌要弱一点,但是源自MQB平台的柯迪亚克自身产品力并不弱,甚至在空间和座舱布局表现上比途观L还要强一点。吃一堑长一智,Yeti低迷的销量让斯柯达在中国尝到了车型定位不清晰的苦头,那么血洗前耻的任务应该可以交给柯迪亚克来完成。如果在定价和上市后的营销策略上,斯柯达能够抓准用户的痛点和市场的节奏,那么卖到途观L月销量的一半应该是没有问题的。而我们作为用户,如果看上了途观L,但是又不想为大众品牌的高溢价买单,那么不妨再等等,即将在4月份上市的柯迪亚克应该不会让我们失望。
生效日期:2017年5月9日
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