"最速"是个海洛因 25万元欧系性能解药

　　[XCAR 导购 原创]

　　在爱卡汽车的编辑部内，流传着一个著名的传说，一个“神”膜拜着他的“神”，长达6年之久。或许，你会认为6年的时间，对于膜拜信仰的拥趸们完全不值得一提，但他却在这6年的时间内，用生命为大家演绎了什么叫做“神车党”。

　　2011年，在购入第一辆第六代高尔夫(参数|询价)后，不满足动力需求的他，第二年便将座驾换成了第六代高尔夫GTI(参数|询价)，同时深陷改装坑。随后，在经过了一年任性消耗人民币之后，又以自身的真实案例证实了“改到最后一定是换车”的改装圈魔咒。2013年，第六代高尔夫R(参数|询价)成为了他的新宠。

　　简单来说，就是一年换一辆高尔夫，还得是称得上“神车”的第六代高尔夫。而这位神奇的车主，就是编辑部无人不知不人不晓的大众拥趸李玥，互动组著名老编。当然，如果你有机油问题，问他一定没毛病，毕竟常备机油在身边，才能安心教做人嘛。甚至连评测组的王自昂老师，都曾说过“稀的问玥哥，一定没毛病。”而这位上知理论，下知数据的李老师，事实上，还是个名副其实的“最速”痴迷者，目前他的这辆高R 0-100km/h数据在4s内。

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（第六代高R进行了部分升级改装，市场估价包含改装件）

　　最速，似乎是每个热爱驾驶的人，毕生都在追求的。而认为速度比天高的玥哥，更是“不是在刷程序，就是在找人借打印机线”。不仅如此，在我买车纠结症发作时，玥哥也会时不时地冒出来，试图以更加出色的改装潜力，来引导我步入大众拥趸的行列。不过，仍存理智的我，最终还是选择了福克斯(参数|询价)ST。如果，有天玥哥问我为什么不听劝，我想告诉他，福克斯ST的功率推重比为0.172Ps/kg要远高于高尔夫GTI的0.155Ps/kg，甚至还略胜于他的原厂第六代高R(0.166Ps/kg)数据。对此，我还想说，速度，女司机也是需要的。

　　虽然理想是美好的,但往往现实是残酷。选车万年不变的话题，仍然是预算问题。如果你是小众性能车的目标群体，那么还有一个购车渠道，便是选择性价比更高的二手市场。所以，市场价格都在25万元左右的第六代高尔夫R（以下简称为高R）与福克斯ST，便成为了新车与二手车之间极具代表性的选择难题。

由高尔夫、福克斯引发的战争，已由家用车逐渐演变成性能车之争。相比之下，大众高性能部门有着更为深厚的市场积淀，而福特高性能部门在国内消费者眼中，似乎只是初出茅庐。

　　进口大众，由辉腾被误认为帕萨特(参数|询价)的成功传播，进而被舆论打造成含蓄、低调的汽车品牌，当然，大众拥趸们也的确对此引以为傲。不过，进口福特的内敛，可不仅仅停留在形象的打造上，印象中，福特汽车唯一一次“翻脸”，大概就是由于当年收购法拉利失败，一怒之下诞生的福特GT吧。

　　即便福克斯RS的引入，让媒体老师们都按耐不住地跳入试驾车内，但在大众汽车坚挺的品牌形象面前，福特高性能部门仍然还有很多需要做的事情。

说到低调，这两辆性能车行驶在马路上，可能都会被人认为只是辆普通家用车。不过，前包围、进气格栅造型等细节之处的处理方式，还是能够感受到它们与众不同的气质。

红色ST、银色R的标识，让它们看似普通的中网造型，增添了个性化装饰的同时，也彰显出它们的高性能版身份。

不同于车身颜色的后视镜配色，作为大众集团彰显高性能身份的一项个性化配置，同样也出现在了高R的身上。而福克斯高性能部门，则为后视镜选择了与车身颜色相同的配色。

雪花式铝合金轮圈与Talladega铝合金轮圈，均为经典的存在。轮胎方面，福克斯ST配备了固特异Eagle F1系列，尺寸为235/40 R18。而高R则换装了横滨AD08R半热熔胎，规格尺寸为225/45 R18。

作为突出性能身份的尾翼样式，福克斯ST选择了尺寸更大的尾翼设计。相比之下，高R则低调了很多。

高R所采用的樱桃红尾灯的设计，的确吸引到了我的注意。抬头再看看福克斯ST稍显普通的尾灯造型，我的大脑里竟然出现了想要跟在高R车后的念头。

虽然同样采用了中置双出的排气设计，但福克斯ST的菱形排气孔造型，相比高R中规中矩的圆形造型，颜值上更胜一筹。