路虎家族的全能选手 解析全新一代发现
[爱卡汽车 科技频道 原创]
当面对全新换代车型的时候，我们总是情不自禁地去回想，回想那些已经尘封在历史中的经典前辈。似乎有了新旧对照，我们才好对新生者做出评判，从1989到2017，二十八年的光阴中走过四代发现，并迎来全新一代发现。
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不知你注意到没有，路虎没有用“第五代发现”这个词来命名新生者，“全新一代”的称号似乎表明了要与前世割裂，乍看之下的确会有这样的错觉，但当你静下心来仔细体验，你会明白既然继承了“Discovery”之名，全新一代发现骨子里还是有些东西得到了保留。让我们在变与不变、继承与突破之中来看看全新一代发现有何魅力。
一、传承与颠覆 变与不变
在传承与颠覆、变与不变之间如何达到艺术般的平衡，这是全新一代发现要做的。面对不断涌现的新兴消费者，全新一代发现在保留经典元素的同时，创造出了新的形态。
对比之前的四代发现，全新一代发现就像是一个“异族者”，但发现家族的经典元素又真真切切地出现在它身上。
比如说蜂窝状的进气格栅横幅，以及发动机盖上的“DISCOVERY”标识。
从侧面来看，全新一代发现造型和VISION概念车基本保持一致。阶梯式车顶还是得到了保留，虽然没有像前代车型那样明显。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 全新一代发现 | 宝马X5(参数|询价) | 奔驰GLE | 奥迪Q7(参数|询价) | |
| 长度(mm) | 4970 | 4909 | 4813 | 5086 |
| 宽度(mm) | 2073 | 1938 | 1951 | 1968 |
| 高度(mm) | 1913 | 1772 | 1796 | 1716 |
| 轴距(mm) | 2923 | 2933 | 2915 | 3001 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
行李厢门对开门式设计被取消了，取而代之的是行李厢门开启之后一块复合材料坐板，承重达到300kg，算是对开门设计的延续吧。非对称式的车尾设计也得到了保留。
除了车外，车内的变革与延续也得到很好的交融。从第三代发现开始的7座设计和歌剧院式布局得到传承，创新的是后面5个座椅支持手机远程遥控放倒，空间变化更加灵活方便。
类似的升级还有很多，看起来都一样，实际上又都不同，总而言之，这就是换代该有的样子。
二、当我们谈论“发现”时我们不能忘掉越野
对于路虎来说，越野是其最重要的基因，不管路虎车型如何变化，越野性能只会越来越好。全新一代发现从之前的“工具车”变身现在家用全能豪华SUV，产品定位虽有所改变，但是其越野性能依旧强悍。
全新一代发现搭载3.0L机械增压汽油发动机，最大功率为250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm／3500-5000rpm。传动系统依旧匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱。
可以看到，全新发现采用了全时四驱系统，全系车型标配双速分动箱、中央电子差速器。当然，如果对于越野有着更高要求，你还可以选装主动式后桥电子差速锁。
路虎最新的第二代全地形反馈适应系统提供普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行五种驾驶模式，搭配底盘升降功能，让越野更加简单。
如果你是一个越野小白，也不用担心，第二代全地形反馈适应系统除了五种不同的驾驶模式外，还提供了一个全自动驾驶模式，该模式下车辆替您做了绝大多数工作，你负责好转向和油门就行。
全新一代发现拥有283mm的最小离地间隙以及34°的接近角、27.5°的通过角和30°的离去角，复杂路况可以从容面对。
越野最常遇到的困难就是较大的坡道，全新一代发现用陡坡缓降系统（HDC）化解了这一困难。
配合创新的全地形进程控制（ATPC），通过自动调整油门和刹车，保证车辆按照驾驶者设定的速度（2-30km/h）行驶通过障碍，科技就是这样，如果你需要，它可以让一切变得更简单。
全新一代发现涉水深度达到了900mm，而车载显示屏也能准确监控水深，确保能安全通过。
对于越野这件事儿，路虎是认真的，你可以凭借着自己的经验去驾驭全新一代发现，你也可以放松心情，把一切交给全新一代发现。
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生效日期：2017年5月9日
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