法拉利 812 Superfast 意大利试驾体验

　　[XCAR 试驾 原创]

　　经历了超过十多个小时的飞行与数百公里的公路奔袭，在即将踏入面前的地面前，我竭尽所能地将肺部残留的空气挤出胸腔......这并不是因为旅途劳顿而进行的放松，而是希望能借着一次深呼吸，让马拉内罗饱含跃马基因的空气尽可能地泵入全身。

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　　今年3月7日首现于日内瓦车展的法拉利812 Superfast(参数|询价)取代了法拉利F12 Berlinetta，成为了法拉利V12 GT家族最年轻的成员。而爱卡汽车也受到法拉利的官方邀请，在法拉利的家乡——意大利马拉内罗，为您带来关于这台新车最深入的试驾体验。

　　序章：Superfast？！这名字没你想得那么直白！

　　名车近在眼前，相对于第一时间就要钻进驾驶席的冲动，慢热的笔者偏偏要从名字说起。（忍不下去的朋友点下图直接跳转至第二页。）

　　对于那些自认为对法拉利有些许了解的人（例如笔者），在看到法拉利推出812 Superfast的消息后，除了车子本身的关注外，最介意的恐怕Superfast这个车名了。因为以笔者的角度看来，Superfast（超级快？贼快？）无论是读音或是含义对于法拉利而言都显得有些直白。不过对于法拉利这种水很深的品牌，过早的下定论显然会导致自己犯下不可饶恕的错误。在某基百科和身边法拉利铁杆粉丝的帮助下，笔者有幸发现了隐藏在Superfast这个名字背后的历史。虽然知道这些对你的驾驶技术可能不会有帮助，但却能帮你在咖啡馆和酒吧里装个漂亮的腔......

　　言归正传，时间回溯到1955年，法拉利在原有的American车系中，开启了一个更高端的子品牌SuperAmerican。正是在SuperAmerican车系中，酝酿出了第一台被称为Superfast的法拉利——410 Superfast Pinin Farina Speciale，史称“Superfast I”。基于410车体打造的Superfast采用了时髦的双色涂装车身，以及配备单缸双火花塞设计的5.0L V12发动机，在1956年的巴黎车展中大放异彩。

　　此后，在1959年，法拉利又基于400 Superamerican系列推出了三款以Superfast命名的原型车分别是：400 Superamerica Superfast II/III/IV。在动力方面，400 Superamerican系列采用的4.0L V12 Colombo发动机的排气量虽然稍低，但最大输出功率基本与410 Superfast系列的5.0L V12持平。

　　而以后世的眼光来看，400 Superamerica Superfast三兄弟的出现，其实是为1964年日内瓦车展亮相的500 Superfast车型进行的“铺垫”。搭载三个韦伯化油器的5.0L V12 Tipo 208发动机，可以为500 Spuerfast提供400Ps，让这台轴距达到2800mm的大型跑车的极速看上280km/h。

　　当然，在500 Superfast的家族里自然也少不了“高端定制”的身影，而其中非常著名的就是底牌编号6267GT的绿色身影。这台为荷兰亲王伯恩哈德（Bernhard）特别定制的500 Superfast虽然车身依然沿用自标准版本的500 Superfast，不过其底盘却取自1963年推出的法拉利330 GT，只不过去掉了2+2座椅布局中的两个后排座椅。至于动力方面，这台定制版本的500 Superfast也沿用了来自330 GT车型上的4.0L V12 Tipo 209发动机。

　　被称为法拉利P540 Superfast Aperta的这台专属定制车型，是年代上距离812 Superfast最近的一台Superfast。它的设计灵感来源于1968年的电影《Spirits of the Dead》中那台金色法拉利（根据笔者考证，是一台法拉利330LMB，底盘编号4381GT）。

　　P540 Superfast Aperta以法拉利599 GTB Fiorano敞篷跑车为基础，由宾西法利纳（Pininfarina）公司设计，在马拉内罗完成装配，由于机械结果部分大量沿用了599 GTB F1的规格，因此整个定制项目在14个月内就得以完工。

1968年的电影《Spirits of the Dead》海报及剧照

　　OK！唠叨结束！看车去！