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极限速度的奥秘 探访上汽大众333车队

  [爱卡汽车 赛事 原创]

  对于许多赛车迷而言,2004年绝对是中国赛车运动非常重要的一年,那一年上海国际赛车场正式竣工,广受关注的F1赛事设立了“中国上赛场分站”。与此同时,全国汽车场地锦标赛(CCC)宣布诞生,并在上赛场安排了第一场赛事。上汽大众333车队王少峰一举夺得冠军。从全国汽车场地锦标赛(CCC)到中国房车锦标赛(CTCC)可以说上汽大众333车队一直是赛事中的夺冠热门车队。而刚刚过去的CTCC上海嘉定站(2017赛季第五站)上汽大众333车队再次取得了好成绩,目前在厂商杯积分榜上以7分的优势占据榜首。本次,我们也有幸亲临现场并在上汽大众的P房内一睹车队的2017款凌渡GTS赛车。

上汽大众2017款凌渡GTS点击任意图片,进入图集浏览

  凌渡GTS

  在说赛车之前,我们先简单介绍下凌渡GTS,说它是一款民用性能车没一点毛病,因为无论是在造型的设计上、还是在动力操控等方面,凌渡GTS都有非常出众的表现。除了保障日常的使用外,还能提供一定的驾驶乐趣。而在本次CTCC赛场探访中,编辑将与2017款凌渡GTS赛车进行一次近距离接触,这台经过改装的凌渡GTS赛车有怎样的实力呢?下面,我们就一睹为快吧。

上汽大众2017款凌渡凌渡GTS赛车使用RML研发版EA888发动机,动力上,最大功率约295kW(400Ps),扭矩达到了550Nm。

上汽大众2017款凌渡外观方面,针对赛事化的要求以及车辆性能的提升做出了针对性的改进,对车身进行了减重,凌渡GTS赛车经过了全新的设计,整车重量分配上,预计将5%的重量分配至车身前部。

上汽大众2017款凌渡前脸依然能够看到凌渡GTS原车的设计风格,只是运动的包围等让它看起来更加有侵略性和视觉冲击感。

上汽大众2017款凌渡前大灯采用了全LED设计,相信显示效果一定非常出色。

上汽大众2017款凌渡发动机盖两侧设计了大尺寸的散热孔,而为了争取维修时间,发动机盖上还增加了外插销,但为了不影响美观,做了一定处理。

上汽大众2017款凌渡凌渡GTS赛车加宽了车体,同时为了更好的撒热以及降低风阻和下压力,在前脸增加了硕大的进气口和大尺寸的前扰流板。

上汽大众2017款凌渡从这个角度看凌渡GTS赛车,就知道车体在改装后是有多低。

上汽大众2017款凌渡加装的侧裙位置同样也增加了降低风阻的设计。

上汽大众2017款凌渡凌渡GTS赛车是在CFD模拟的基础条件下,升级外部套件、包围、扩散器、尾翼等,尽可能地处理应对乱流及脏空气。优化底盘以及扩散器,通过风洞来验证最终效果。

上汽大众2017款凌渡细看大尺寸的尾翼还暗藏着玄机,可根据赛事和车队的比赛需求进行不同高度的调整。

上汽大众2017款凌渡这张放大的图片能够清晰的看到,尾翼上中间的扰流板可进行7个不同高度的调整,车队技师告诉我们,在一定情况下通过高度的调节,可对赛车的下压力进行调整,增加赛车的性能。

上汽大众2017款凌渡翼子板的设计也充分考虑了空气动力学,设计不仅炫酷,同时做到了增加赛车的竞技性。

上汽大众2017款凌渡尾灯的设计看似与原厂凌渡GTS没有区别,但搭配经过改装的尾部后看起来更加具有侵略性。

上汽大众2017款凌渡本着一切以赛事为主的原则,凌渡GTS赛车改装了大尺寸排气管,同时设计在了车底的中部,看上去不仅美观还相应的提高了赛车的性能。

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