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汽车设计72变 都是纺锤格栅有啥不一样?

  [爱卡汽车 汽车视觉 原创]

  当一辆汽车远远驶来,爱车之人只需一瞥它的尾灯、腰身,亦或前脸,便能辨别其出自何门。对于雷克萨斯来说,它的纺锤形格栅就代表着其品牌独特的气质,也成为经久流传的家族脸谱。但你知道雷克萨斯每一款车型的纺锤形格栅都不一样吗?每个车系纺锤形格栅的大小、比例以及细节,在统一之下都追求着自己的个性,体现差异和特点,今天我们就来探索一下其中的奥秘吧。

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1989年,雷克萨斯品牌与初代LS同时诞生,它的出现打破了豪华轿车市场的格局,并成功确立了雷克萨斯品牌在豪华汽车市场的位置。

那时的雷克萨斯作为新品牌,并没有自己的设计风格,外观造型中庸、耐看,但并不会给人耳目一新的感觉,因此也并无多少人会为它驻足。雷克萨斯就只能依靠生产质量、舒适的内饰来吸引顾客。

  自2012年开始,身为雷克萨斯国际总裁的福市笃雄发现:“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬,但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”于是,他提出了keen look设计理念(丰田),L-finesse设计哲学(雷克萨斯)。在L-finesse理念中“L”代表着“Leading-Edge(先锐)”引导潮流,“Finesse(精妙)”象征着灵感和艺术。

随着市场的变化,新产品层出不穷,丰田章男和福市笃雄一致认为未来雷克萨斯品牌的设计不应该再一味地追求大众审美,而是要具备自己品牌的识别度。

  而创意有时就是来得那么突然,谁能想到雷克萨斯纺锤形格栅的设计灵感竟是GS的首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室摆弄油泥模型时产生的?出于一时的灵感,他通过扭曲将上下格栅连接在了一个箱状的框架里,丰田另外一个执行创意设计师Humphries瞥了一眼说:“就是它,这就是纺锤形格栅!”

雷克萨斯GS首席设计师Katsuhiko Inatomi(图右)在工作室摆弄油泥模型时,通过扭曲将上下格栅连在了一个箱状的框架里,就这样纺锤形格栅便出现在了世人眼前。

纺锤形格栅的上部采用倒梯形设计,边角处辅以箭头设计,勾勒出强烈的动感造型。而下部则用更为夸张的宽开口设计,让车型更加犀利。同时,它还有助于气流进入发动机舱,从而降低发动机舱内的温度。

这一设计在第四代GS车型上率先使用,这是雷克萨斯为品牌打造独特前脸的一次尝试,最终却成为了家族式前脸。

第四代GS设计之初,丰田章男并不赞同这个过于激进的纺锤形格栅设计,但设计师还是说服了他。如今,纺锤形格栅取得了巨大的成功。此后这一设计被不断完善,最终呈现出清晰、大胆的视觉表达。

  不可否认,无论是从美学角度或是实用性来讲,纺锤形格栅的设计都是一次大胆而成功的演绎。正如L-finesse理念所说,雷克萨斯的设计就是要敢于预见,引导审美潮流。

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