车界观察 从东京车展看日系车企走向
[XCAR 深度观察 原创]
2017东京车展刚刚结束，相比法兰克福、北美、巴黎等国际型车展不同的是，东京车展的特色要更加鲜明，其更多的基于本土化需求和政策打造的车型除了能够更加充分地满足日本特殊的用车环境以外，也从侧面向全球车企展示着雄厚的实力。可以说，在这片东方汽车产业最为强大的土地上，日系车企开始了它们的表演秀。正所谓外行看热闹，内行看门道，今天，我们就来通过本次2017东京车展上日系车企带给我们的新产品以及新理念，聊聊日系车企的未来的发展走向，话不多说，我们马上进入正文。
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“本土”品牌强大
从目前的世界汽车格局来看，日系品牌毫无疑问占据着全球汽车的“半边天”，无论是北美、欧洲等成熟型市场还是以中国为代表的增长型市场，日系均占有不可替代的一席之地。在日本本土，日系品牌不仅在市场占有率上拥有绝对的优势，消费者可以享受到本土品牌推出的质优、价廉的产品，同时，在针对日本国土面积小、资源匮乏等先天不足，以及老龄化加剧等社会问题上，各家车企也纷纷因地制宜推出了大量基于日本本土打造的适应性车型，这其中除了政策扶持和纯粹的市场需求导向因素以外，事实上也在一定程度上彰显出日系品牌在世界范围内做大做强后，不忘初心，践行了企业社会责任。而这也是“本土”汽车工业强大所带来的最大益处之一。
本次2017东京车展虽然在车型阵容方面是以概念车为主，但细心观察可以发现，其中的多款车型均针对老年、残疾人乘车进行了极其用心的考虑，这是此前任何车展均没有的。
以这辆名为DN Pro Cargo概念车为例，酷似火柴盒一般的方正外观看似普普通通，实则隐藏着丰富的功能。
这款概念车尾厢采用了侧开门的方式，车内地板距离地面很低，同时还拥有连接拖板，方便轮椅进入，此外新车内部最大可拥有1600mm的使用高度，拥有极高的实用性。
此外，新车还可以根据不同需求打造成为移动诊所、移动商店、运输车等等，可变化性非常强。
如果说上面的DN Pro Cargo概念车是以老年人和残疾人的乘坐为目的，那么这台丰田CONCEPT-爱i Ride概念车则是以残疾人代步为目的打造。
这台概念车最大的亮点在于用操控杆替代了方向盘及油门刹车踏板，此外，座椅同样采用了特殊设计，以方便驾驶者上下车及收纳折叠轮椅。
丰田官方透露，CONCEPT-爱i Ride概念车将搭载一套纯电动系统，续航里程为100-150km，并配备自动驾驶技术。
研发少数特殊人群使用的车辆不仅经费开销巨大，同时也基本没有任何“回本”的可能性。此次2017东京车展多款定位小众的概念车亮相是日本汽车工业实力最有力的证明。可以说，现阶段的日本汽车市场给予了我们一个典型的范例，不得不承认，本土汽车品牌的强大对于一个国家来说是多么的重要，未来中国品牌屹立于世界之林之后，我们也可以开着价格亲民的中国跑车买菜了。
取长补短，合作互补
商场如战场，汽车行业同样如此，但日系车企却给我们带来了另一种范例。相比欧洲车企和美国车企的那种“敌强我愈强”，针锋相对的冰冷式竞争不同，日本车企之间则要相对“温和”的多，其中丰田为首的多家车企更是在多个领域联手合作，以谋求更加深度、快速地发展，这不仅让企业受益，同时也让“日本制造”这个标签以一种更加具有聚合力的全新的形象走向世界，这是非常值得国内借鉴的，从目前的发展节奏上看，未来日系车企可能会有更多的战略合作出现，让我们不妨大胆假想一下丰田和本田未来合作时的场景。
丰田和铃木宣布未来双方将在新能源汽车、安全以及信息技术领域展开合作。
如果说日产趁三菱油耗造假丑闻之机将其收购存在一定的商业动机的话，那么铃木与丰田、马自达与丰田、斯巴鲁与丰田之间的合作则要更加纯粹，这种互相之间的帮扶协助和深度合作实在令人佩服。
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生效日期：2017年5月9日
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