访福特研发中心后你该知道车没那么娇气

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　从感性来讲，车是朋友；从理性来看，车是工具。每个人都有不同的看法，但无论你把它看做哪一个，“靠谱”不可缺少。汽车厂商也明白这个道理，因此汽车在设计研发初期就考虑到了各种使用环境，对汽车质量进行严格把控。

　　近日，我参观了福特在南京的工程研发中心，这次咱们不聊什么先进技术，和各位简单聊聊用车这件事儿以及汽车企业在质量把控方面所做的不为人知的工作。

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　　在你的身边一定少不了这样的车友——买了新车，先给座椅包层椅套、中控台怕被太阳晒坏盖层装饰板、底盘怕被石子碰喷层底盘装甲、车漆怕被洗坏来层镀晶，把车当做刚出生的婴儿一样。

　　而事实上，这些工作都是多此一举，你的车其实没有那么“娇气”。在车辆研发设计时，这些因素早就被汽车工程师考虑在内，并进行了大量的模拟实验来确保交付到客户手中的车辆具备“成年人般的抵抗力”。我们接下来就针对车友日常用车时会格外注意的几个点来探讨一下，看看汽车厂商是如何在研发初期解决掉你的后顾之忧的。

汽车企业都会有自己的研发中心，这是车企的核心竞争力所在，也是车企实力体现所在。福特位于南京的工程研发中心是福特全球三大研发中心之一，主要为中国以及亚洲市场服务。

　　在福特的工程研发中心，我们可以看到各种各样的实验室，看到各种与我们日常用车息息相关的模拟实验，看过这些实验后你会明白车其实没有那么“娇气”。

一、车漆你最看重什么？

　　先从我们最关注的车漆聊起，相信再不懂车的朋友刚提新车时都会绕着车观察一圈，看看车漆有没有损伤。车漆不仅仅是装饰，其更大的作用在于防腐蚀，当车漆出现损伤，不美观是小事儿，可能会引发车体锈蚀才是大事，因此车漆的附着力和抗破坏能力显得尤为重要，当车体出现刮擦时，车漆如果具备良好的附着力和抗破坏能力就可以很好的保护车体不会受到锈蚀。

在研发中心，汽车工程师会针对车漆进行附着力测试，我们可以看到在相同的试验条件下，左边车漆出现脱落，而后边车漆几乎完好无损。这样的实验为车辆采用何种漆提供了依据。

简单了解一下车漆附着力测试，你会发现试验条件远比我们日常用车中碰到的常见情况更加苛刻。在实验品上，工程师会先通过十字格划线来破坏车漆。

然后用专用的3M高粘度胶带贴住被破坏的区域，然后通过拉扯来观察车漆是否会出现脱落情况。当然，这只是整个车漆实验的一小部分，除此之外，车漆还会经受石子碰撞、刻划等实验内容。

二、金属件防锈蚀能力不用太担心

　　汽车车身上应用最多的就是金属了，在防锈蚀方面，除了喷漆处理外还有很多金属件会采用电镀等防锈处理。福特研发中心设立了专门的腐蚀实验室来检测金属部件的抗腐蚀效果。

实验室内有专门的腐蚀箱，其会在较短的时间内模拟数年间用车腐蚀情况，以此来检测金属抗腐蚀情况。

通过和福特工程师交流得知，福特规定的最低标准是保障车身金属件十年内不会发生锈蚀失效情况。这个情况是当车体出现破坏的情况下，如果车体保护得当，抗腐蚀时间会更长。

刹车盘锈蚀是很常见的情况，不少车友对此存在误解，认为刹车盘锈蚀属于质量缺陷，其实不然。刹车盘属于损耗件，其工作时表面的锈迹会自然而然被摩擦掉，这属于正常情况。