制造未来 参观上汽通用武汉发动机工厂
[爱卡汽车 科技频道 原创]
当你用上iPhone X、PS VR等最新的电子产品，你是否会感觉自己站在科技的前沿？这些产品确实代表着消费电子的尖端，但是就整个科技产业来说，它们还算不上前沿。最新的科技往往会率先应用到军事领域，然后是生产制造领域。比如我们熟悉的互联网和不太熟悉的无人驾驶，其实最早都是美国国防高级研究计划局（DARPA）发起的项目。
回到汽车领域，今天汽车产业的三大趋势是智能互联、无人驾驶、新能源，这些都是各个大国的军方研究过的技术。甚至新一代的汽车工厂，都要比汽车本身更加接近这三大趋势。不信？那就随我看看上汽通用最先进的发动机工厂吧。
点击任意图片，进入图集浏览全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机将成为上汽通用的主力小排量发动机。目前搭载这两款发动机的车型有：别克GL6(参数|询价)、阅朗(参数|询价)、新英朗(参数|询价)。明年还将有更多车型用上这两款发动机。
随着上汽通用旗下的别克GL6、阅朗、新英朗陆续上市，全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机也逐渐被世人所熟知。这两款三缸发动机均有着不错的性能，它们在减轻重量缩小体积的同时，提升了动力，降低了油耗。
全新的1.3T发动机与上一代的1.4T发动机相比，重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%。全新的1.0T发动机与上一代的1.5L发动机相比，减重24公斤，燃油经济性提升10%。
对于这两款发动机的技术特点，我们有过详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击下面的链接跳转阅读：《一篇文章看懂通用全新1.3T/1.0T发动机》。
珠玉在前，我就不多聊这两款发动机了，这次主要介绍的是它们的诞生之地——上汽通用武汉基地发动机工厂。
上海通用武汉基地是继上海、烟台、沈阳之后通用在国内的第四个乘用车生产基地，一期2015年1月落成，二期2017年4月竣工。这是一座非常新的工厂，采用的自然也是最新的技术。而作为其组成部分之一的发动机工厂，更可以称得上是目前最先进的发动机工厂之一。
进入上汽通用武汉基地发动机工厂里，第一印象是人少。事实上，这座年产30万台发动机的工厂总共只有62名工作人员，并且他们大部分都只需要维护设备、输入代码，体力活全被机器人承包了。
工厂里一共有72个各种类型的加工中心，分布于缸体线、缸盖线、曲轴线、装配线。这四条生产线构成了整个发动机工厂的主体。
缸体是发动机的主体，通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec发动机均采用全铝材质，以减轻重量。在缸体线上，毛坯会被精细加工，打通复杂的润滑/冷却管路。
有缸体就得有缸盖。缸盖是凸轮轴、进气、排气、燃油喷射系统等关键零部件的承载体。
曲轴线用于加工曲轴。图中所示是曲轴毛坯，在生产线上，它们会被加工成美观精致，并且能够数十年如一日承受每分钟数千转高转速的精密零件。
装配线负责将各种零件组装在一起。除了缸体、缸盖、曲轴，还有许许多多来自供应商的成品零部件，所以装配是一道非常复杂的工序。实际上，整个工厂的62名工作人员中，装配线就占了41名。
机械加工环节精度虽高，但是工艺比较传统，大家也许感受不到它的先进之处。但是作为瞄准了工业4.0的工厂，物联网的概念已经贯彻到了生产线的各个角落，绝大部分数据都是可以追溯的。
由于此前参观过一些工厂，所以整个工序对我来说并不陌生。令我感到意外的是通用对于清洗环节的执着，每条生产线上都有多个清洗工位。无杂质和油污的零部件最终保证了成品的高精密度。
通用甚至设计了由三台机器人组成的清洗装置，一台负责取放物料，两台负责清洗。在这个清洗装置里面用到了高低压混合喷嘴、涡流等听起来就非常高端的技术。
待装配工作完成之后，一台全新的1.3T/1.0T Ecotec发动机就正式下线了。运输环节也不需要人工操作，AGV智能输送小车会勤快地把这些发动机运送到指定地点。
AGV智能输送小车已经成为了新一代工厂的标配，但是应用到发动机工厂里的极为少见。为了适应这里的工作环境，通用的这些AGV装载能力更强，并且装备了激光雷达，可以说是相当先进了。
编辑点评：为了提高生产效率，大量的新技术被应用到生产制造环节。新一代的汽车工厂早已不是我们印象中昏暗嘈杂的模样，而是各种技术的集大成者。它们甚至比目前任何一款汽车都要更加接近未来。
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