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李想到底在怎么想?爱卡解析车和家SEV

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在众多新兴车企当中,车和家是一个有些特别的存在。它是一家异常低调的公司,在这个动不动就要开发布会的年代,车和家刚刚默默地发布了其首款车型SEV的官图。

  车和家是一家特别的公司,SEV也是一款非常特别的车。要了解SEV,我们不妨从哲学三大终极问题开始:我是谁?我从哪里来?我要到哪里去?

  SEV是谁?

  话不多说,大家先看图吧。

车和家SEV官图发布点击任意图片,进入图集浏览按车和家的说法,SEV又被称为“智能轻电”。它是一款双门两座的微型纯电动汽车,续航里程超过100km,电池可以直接取出来带回家利用220V插座充电。

车和家SEV官图发布SEV有着硬朗的线条、运动化的轮圈,细节的设计很出彩,看起来是一款非常精致的小车。

车和家SEV官图发布从这几张官图来看,SEV的颜值是过关的,它甚至有一些阿斯顿·马丁Cygnet的神韵。

车和家SEV官图发布但是大家是否发现,这些官图都是侧颜呢?实际上,此次公布的9张官图里,有8张都是从正侧方、侧前方、侧后方拍摄的。这是为什么呢?

车和家SEV官图发布因为从正前方看过去,SEV是这个样子的。虽然它的线条依然硬朗,设计依然精致,但是它就像被人从两边拍扁了一样,身材比例相当别扭。据我目测,它的宽度大概不到1m,只有常见车型的一半。

车和家SEV官图发布SEV是一款两座车型,但是座椅的布置方式却和普通的两座不太一样。受宽度所限,SEV采用的是“串列双座”,并且后排的空间比较有限。在后排座椅后方,就是SEV的电池。

  自从特斯拉成功之后,新兴车企大多都在效仿特斯拉的战略:先推出一款指标超前的高端车型,把品牌立起来,然后再逐步推出大众化的车型。车和家却反其道而行之,首款车型居然是这么一款小到和摩托车差不多的微型电动汽车,这是为什么呢?

  SEV从哪里来?

车和家SEV官图发布车和家的创始人李想在互联网和汽车两个行业都有着丰富的资源,他同时也是一名非常成功的投资人。除了车和家,李想同时也是另一家新兴车企——蔚来的创始投资人。

蔚来发布最强电动跑车EP9蔚来走的是高端路线,其首款车型EP9是目前最快的纯电动汽车之一。或许正是为了避免发生和蔚来左右互搏的情况,所以车和家选择了一条截然不同的发展路线。

车和家SEV官图发布车和家的工厂位于常州市武进国家高新技术开发区,一期工程已经于今年早些时候竣工,二期工厂也已动工。SEV目前在试生产阶段,预计将于2018年上半年投入量产。

车和家SEV官图发布SEV虽小,但是制造工艺可不含糊,车和家常州工厂的自动化程度相当高,超越了不少传统汽车厂商。

  SEV要到哪里去?

  车和家SEV这么小的车会有市场吗?从中国消费者的需求来看,这样一台只能勉强坐两个人、几乎没有装载能力的车型,是不会有什么市场的。李想当然也明白这一点,所以SEV面向的根本不是私人市场,而是主攻分时租赁市场,要做共享汽车。

雷诺(进口)2013款雷诺Twizy“串列双座”并不是SEV首创。在2012年,雷诺推出的Twizy电动汽车就采用了这种布局。没准SEV的设计还参考了Twizy。

丰田(进口)2013款i-Road在2013年,丰田推出了同一类型的微型纯电动汽车i-Road。有所不同的是i-Road只有3个车轮,很难说它到底是汽车还是摩托车。

车和家SEV官图发布这些小车都有一个共同的特点,它们体积小、方便停车,是完美的城市代步工具,但是空间小、装载能力差,并不适合家庭。所以,它们面向的是分时租赁市场,服务于共享汽车业务。

车和家SEV官图发布共享单车让共享出行的概念在国内火热起来,而在各大汽车巨头眼中,共享出行早就是重要的增长点,宝马福特纷纷布局要做出行服务商。也许李想要做的并不是汽车公司,而是出行公司。

  编辑点评:绝大部分新兴车企都以纯电动SUV作为突破口,李想的车和家却选择自下而上的战略,推出了一款宽度仅有1m左右的微型电动车。在这个变革的时代,这种剑走偏锋的战略或许会收获出人意料的成功。

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