奥迪只是“灯厂”？ Q系列车型技术解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　提到中国汽车市场近些年来最火热的车型，对汽车不那么关注和了解的人都知道是SUV车型，奥迪Q系列应该是豪华汽车品牌中较早起步的SUV系列车型，这也是奥迪品牌目前最为重要的车系之一。在德系三强中，奥迪一直将“科技”作为自己的产品基因，这样的基因在奥迪Q系列车型上会有怎样的体现？让我们一起来看看。

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　　一直以来，奥迪Q系列都以单数进行命名，但随着奥迪Q8(参数|询价)以及Q4等概念车型亮相，奥迪的Q系列会在日后不断扩充阵营，并成为奥迪最新技术应用的绝佳车系。

奥迪的Q系列车型目前包括奥迪Q2、Q3、Q5和Q7四款量产车型，其中三款车型在中国市场进行销售。在未来，奥迪的Q系列车型还会进一步扩充，其也会成为奥迪新技术应用的绝佳车系。

一、quattro四轮驱动技术

　　quattro四驱应该是奥迪最为人称道的技术之一，在众多汽车品牌中，奥迪应该是最早涉足四驱技术并将其大规模应用在量产车型上的。

　　在之前的文章中，我也介绍过四驱技术的应用目的主要分为两种，一种是为车辆提供强悍的越野性能，比如三菱SS4超选四驱技术；另一种是为车辆提供更稳定的公路行驶性能，比如奥迪quattro技术。目前在奥迪偏重驾驶的性能车型以及多用途SUV车型上，quattro四驱技术应用的很广泛。

奥迪Q系列车型无论定位高低都会出现quattro四驱技术的身影。

1977年，奥迪的底盘工程师发现自家集团品牌大众配备四驱技术的Iltis车型，在雪地行驶比前驱车型稳定性更好，因此这位名叫Jörg Bensinger的工程师萌生了将四驱技术应用到奥迪车型上的想法。

“quattro”一词在意大利语中是“四”的意思，该名称从最开始一直应用到如今。在奥迪工程师的努力下，quattro四驱技术在1980年首次搭载在奥迪Quattro车型上。

同绝大多数汽车技术相似，quattro四驱技术诞生之后并未大规模应用在量产车型上，而是率先搭载在奥迪的拉力赛车上，经过大量的赛事考验后，该技术才逐步下放到奥迪各量产车型上。

如今，奥迪的quattro四驱技术已经经过了7代发展，其目前最先进的quattro ultra技术已经大规模应用在了MLB平台车型上。

　　奥迪新一代quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器，扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制，反应会更加灵敏。除此之外，奥迪新一代quattro ultra系统在后桥也做了改进，配备了牙嵌式离合器，用以控制后轴与传动轴之间的动力传导。

quattro ultra系统在后轴配备的离合器可以在前驱状态下完全与传动轴松开，这样可以让传动轴在两驱状态下停止转动，有利于降低油耗，提高燃油经济性。

奥迪全新的quattro ultra四驱系统还升级了轮间牵引力矩控制功能。这项科技是通过中央差速器与刹车系统的匹配来实现轮间的扭矩分配。

在技术特性上，奥迪的quattro四驱技术会更加偏向公路行驶，在湿滑路面其可以为车辆提供更均衡的动力输出以及更稳定的行驶动态。