为了一个数据 我们把车开到了舟山群岛
[XCAR 油耗测试 原创]
节能减排是近几年一直热议的话题，也是主机厂新车研发时必须要考量的因素之一。在目前的大趋势下，越来越多的家用车开始配备诸如1.0T、1.2T这样的小排量涡轮增压发动机。他们的总体优势主要体现在以下几个方面：技术含量高、排量小、机体紧凑、输出扭矩大、油耗极低。
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这次我们就拿到了一台这样的试驾车，它既是我们的“老朋友”也是“新朋友”。说他“老朋友”是因为这是一台斯柯达明锐(参数|询价)，07年上市至今已经10年有余，国内总销量超过120万辆，为上汽斯柯达品牌立下了汗马功劳。说他“新朋友”则是因为它配备的是一台排量只有1.2L的四缸涡轮增压发动机，这是明锐家族首次匹配这套动力系统。之前，我们已经对新明锐家族的1.2T和1.4T车型做了详细的评测内容，如需了解请戳《比翼双飞齐肩并进 测明锐家族1.2T/1.4T》。而本次测试，我们将为大家带来足够详细的油耗体验。
明锐1.2T车型共有3款，价格从13.99万元到15.99万元不等，我们拿到的试驾车是台售价14.99万元的中配豪华版车型。配置上相比顶配主要缺失了无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动空调，但相比低配车型则多出了倒车视频影像、定速巡航、疲劳驾驶提示、全景天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置。如果让我选择，我就选择这个中配，配置上足够家用了。
1.2L的排量，搭配小体积的涡轮，成就了这套全新的动力系统。在明锐原有的动力序列中，1.4T的排量已经比较小了，新推出的1.2T进一步优化了燃油经济性。那么，其表现到底如何，咱们接着往下看。
新产品序列搭配新的车辆尾标，TSI230代表1.2T车型，TSI280代表原有的1.4T发动机。除此之外，还有一套1.6L自然吸气发动机，动力标识为空。
提到的这台试驾车里程表为1857km，还在新车的磨合期阶段，油表已经见底了，续航里程为0km。
明锐标称的油箱容积为55L，现在油箱已经见底了，我们来到加油站加油。第一次加至跳枪，一共注入50.72L汽油，继续缓慢加油，直到汽油溢出加油口，又加入了1.74L汽油，最终的加油量为52.46L。
昨晚在加油站加满油后，我们日常代步行驶了几km，经过一夜的停放后，汽油量有所减少。第二天出发前，我们使用事先准备好的汽油，将油箱再次加满至溢出。
图中可见汽油已经溢出了，这时候停止加油。
封上封条，开始正式的一箱油满油油耗测试。按照官方给出的55L油箱容积和工信部给出的5.3L/100km油耗，行驶超过1000km应该不成问题。
下午4点出发前，我们将行车电脑数据全部清零。由于之前都是在市区行驶，所以依据近期的耗油量，此时续航里程显示只有680km。
从上海市区出城的过程可谓艰辛，刚开始测试的时候，平均油耗数据一度达到历史最高值31.8L/100km。不过大家都懂的，原地龟速缓行就是这样，待会速度上来了就会很快降下去。
此行的目的地为浙江舟山朱家尖，去过的人都知道，那里景色优美，沿途有大量的跨海大桥，单程320km，来回接近700km。
耗时1小时后，我们终于出城了，此时平均油耗已经降至5.4L/100km。时速120km//h，7挡下的发动机转速为2500rpm。
1个半小时后，进入浙江境内，此时平均油耗数据已经降至5.1L/100km，续航里程增加至770km。
高速上车流量不大的时候，我们使用了定速巡航，100km/h的时速下，发动机转速只有2000rpm，这对节油方面有很大的帮助。
在驶出200km后，油表的指针依然停留在满油状态，续航里程增加至800km，按目前这个趋势，总里程超过1000km没有问题。
经过约3个半小时的行驶，我们驶出舟山高速收费站，接下来大约还有80km的国省道，此时油耗数据为5.4L/100km，之后的表现也基本上定格稳定在这个成绩左右。
在2009年之前，舟山岛上的本地居民要是想去宁波的话，只能靠轮渡。09年，总长48km的跨海大桥通车后，昔日隔海相望的宁波与舟山之间变坦途。
晚上8点半，我们到达舟山朱家尖目的地，总行驶里程319km，表显油耗5.3L/100km，油表指针回落三格。接下来我们留宿一晚，明早在舟山稍作停留就准备返程回上海。
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