新年不消停 《90后来找茬》贺岁版来袭
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
90后不怕分歧,有分歧不怕争论,有争论不怕实干,有实干必出真知。虽然过程不免剑拔弩张,但我们的表达却也轻松诙谐。这里有两轮有四轮、有两驱有四驱、有神车亦有钢炮。槽点不尽相同,但终会殊途同归,有个性亦包容。正所谓吵吵闹闹过大年,就让一群90后陪您唠唠嗑,过大年。
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如果选出一辆能够串连起整个70、80甚至90后记忆的车,我相信会有很多人毫不犹豫地说出一个名字——捷达。有多少70后把捷达视为人生的“Dream Car”;有多少80后回想起第一次练手的捷达还无尽唏嘘;又有多少90后曾经在产房中静静地等待着爸爸开捷达把自己带回家。今天我要讲的也是一个关于捷达的故事,一辆新捷达与两代人的故事。
看过新捷达的外观之后老路表示,真的没有想到新捷达会如此漂亮。赤赤见老路对自己这辆新捷达的外观已经认可,便趁热打铁地建议老路去车里看看内饰。
新车的内饰延续了大众家族简洁大气的设计风格。不过在方向盘、空调出风口以及中控面板等细节之处进行了调整。
在整个试车过程中,老路对这辆新捷达的评价只有两个字——好开。“好开”两字虽然简单,但是一辆家用经济型轿车做到这点着实不容易。
通过全面了解,老路终于被这辆新捷达俘获芳心。同时,老路也一改之前自己对新车质量的偏见,开始考虑为自己换辆新车,而新车的首选正是这辆自己既熟悉又陌生的捷达。
承载着三代中国人回忆的捷达,到如今已经走过了将近30个年头。车型经过历代更迭已看不到当初的样子,配置几经升级也变得更加先进,唯一没变的就是捷达在这几十年来坚持的品质。所以,无论是老路眼中的老捷达,还是赤赤眼中的新捷达,都是他们心目中最理想的车型。
文章开始之前我先解决大家一个疑问:思域(参数|询价)本就很强,而且1.5T的思域在发动机排量方面也占优势,怎么就搞不过科鲁兹了?因为这不是一台普通的科鲁兹,它是一台升级了发动机ECU的科鲁兹。这台不走寻常路的科鲁兹与思域的故事即将开始,你准备好了吗?
和其他爱车之人一样,路路对汽车的“性能”也有着偏执的渴望。但是迫于现状,他不得不在自己的经济允许范围之内选择一辆称心的车,再三思量之后,路路决定让科鲁兹成为自己的第一辆座驾。
“哥们儿我跟你说,别看我科鲁兹的排量没你的思域高,但是原厂发动机的前段动力输出完全不会输给你,改完之后你更不是对手了。”此时的路路对科鲁兹的发动机充满信心。
升级了这台1.4L顶置直喷涡轮增压发动机的ECU后,原本不错的加速感再次得到提升,之前马力机的曲线中也能看出,升级之后这辆科鲁兹的发动机在低扭方面的提升还是相当明显的。
在经过同样一套测试程序之后,思域的动力输出曲线在众人预料之中。这台思域搭载的1.5T发动机在马力机上得出了最高128kW(175Ps)的功率表现。
“就是这条路,谁先到终点谁赢!”两人约定好终点位置,伴随着一阵发动机的轰鸣声,比赛正式开始。
虽然整个比赛的时间持续很短,但是已经足以证明科鲁兹的真实实力。升级完ECU的科鲁兹不仅依靠实力赢得了这场比赛,而且在比赛过程中也一直保持着完美的行驶状态,干净利落的起步、强劲的动力储备和及时有效的刹车性能都表明,科鲁兹可以变得更加强大。
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生效日期:2017年5月9日
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