《中国赛车手之菜鸟驾道》赛道体验日

　　《中国赛车手之菜鸟驾道》这一国内首档车手养成真人秀节目的播出，在汽车文化尚属萌芽阶段的国内掀起了一波赛车热潮。笔者很荣幸受邀，在《中国赛车手之菜鸟驾道》第二阶段正式开播之前，来到宁波国际赛车场亲身经历一场“赛道体验日”。并与孙艺洲、卢杉、周韦彤、母其弥雅等明星进行互动。共同体验汽车竞技所带来的新奇与刺激。

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　　对于一个编辑来讲，赛车运动这个词总显得有些遥不可及。虽然我的工作就是测试各种新车，但接触高性能车甚至下赛道的机会还是少之又少。飞机下降过程中产生的眩晕感还没完全消退，赛麟S1、日产GT-R以及保时捷911(参数|询价)卡雷拉S，三台分别来自美国、日本和德国的赛道机器已经摆在了我面前。他们代表了三个国家对速度的不同解读，每一辆看起来都让人为之一振，开起来也让人无比呼过瘾。

　　跟随赛麟而来的美式玩车文化

　　都知道美国是世界上汽车历史最悠久，赛车底蕴最深厚的国家之一，随着赛麟S1引入国内的美国赛车文化，并不是指简单直接的纳斯卡、直线加速赛等传统美式赛车。虽然美国的汽车赛事都有着观赏性强、对抗性强、观众参与感强等特点，带着浓厚的“平民化”气息。但这并不代表美式赛车缺乏技术与技巧，D1GP、GRC等观赏性极强的赛事在美国也颇受欢迎。相反，F1等依靠尖端技术堆砌，普通百姓遥不可及的欧洲赛事在美国却一直火不起来。

这也侧面说明，没有过多虚无缥缈的文艺色彩，一切为了达到最好竞技体验的美式玩车风格，也更容易被更多人接受，更利于让赛车文化真正落地，并生根发芽。

赛麟S1，这辆出自史蒂夫·赛麟之手的美国跑车不同于很多人对美国跑车V8、前置后驱、只会跑直线等特点的固有认知。

赛麟S1搭载一台2.3T涡轮增压发动机，采用中置后驱布局。

这种骨子里带出来的硬派竞技取向，也随着赛麟S1的引入，将美国特有的赛道文化带到了中国。

　　我们在哪儿

　　我们本次活动场地位于宁波国际赛道内场。宁波国际赛道是由国际知名的赛道设计师Alan担纲设计，经国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道。全长4.01km，可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道为逆时针设计，拥有包括13个左弯和9个右弯在内的22个弯角设计，赛道随山势起伏，最大高差24m。

宁波国际赛道全长4.01km，可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道为逆时针设计，拥有包括13个左弯和9个右弯在内的22个弯角设计，赛道随山势起伏，最大高差24m。

不过，我们本次体验的是在内场部分临时搭建的金卡纳赛道，并没有在正式赛道上进行体验，略显遗憾。不过笔者在后面也会与各位分享一点金卡纳赛道的驾驶技巧。

　　虽然笔者有一点赛道驾驶经验，偶尔也会参与赛道测试工作，但比起独自在赛道上不断刷圈速，竞技与对抗才是玩赛车真正的乐趣。

主办方自然深谙此道，特意安排了几位明星嘉宾与媒体通过友谊赛的形势进行互动。

　　什么是金卡纳（Gymkhana）

　　说道金卡纳（Gymkhana）大家可能比较陌生，Gymkhana最早指的是一种在放置好桩桶场地内进行的马术障碍赛，骑手们按照固定线路策马绕桩，最快到达终点者为冠军。

时过境迁，现如今马匹变成了汽车，金卡纳也因为对场地要求少、参与门槛低等特点在世界范围内迅速流行开来，成为了最受欢迎的平民汽车赛事之一。

虽说这条金卡纳赛道通过平面图理解起来并不算难，但抬眼观瞧，眼前就是茫茫一片桩桶构成的海。

在这种情况下，稍有经验的车手们总会亲自下去走一圈儿——这是快速熟悉赛道最好的方法。

　　对于习惯了正规赛道的人来说，金卡纳赛道十分狭窄，车速也更低，路线更加紧凑，对于车身的控制节奏也快得多。同时，更低的相对车速也无形中降低了参赛门槛，让这项亲民的汽车赛事得以迅速风靡全球。

著名网红车手Ken Block以及今天到场的Tanner Foust，也正是通过金卡纳赛事常用的四轮漂移动作成为了全球众多青少年的偶像。

值得一提的是，Ken Block在至今为止的各项比赛中还从未赢过Tanner Foust。

GRC冠军、拉力/漂移大师、美国版TopGear主持人——Tanner Foust是一位极有天赋、幽默、而又友善的车手。