极致视驾萨博9-3 0.0003km高空的飞行秀

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　虽然我的臀部与门头沟山区的柏油路面自始至终都保持着30cm的离地间隙，但三台老式涡轮的疯狂转动却为我带来了一场精彩的飞行秀。这是我第一次将“飞行”与民用房车联系在一起，那句洗脑的广告语，也在门头沟的山路中变得愈加真实起来。

点击任意图片，进入图集浏览

　　这三台经典尖儿货就是今天的主角，右侧最拉风的是04款2.0T Aero敞篷，左侧有着性感翘臀的是08款2.0T Vector SportCombi，中间那位有着西装暴徒称号、由2.8T动力驱使的则是重量级的08款Aero。 

　　值得一提的是，即使近几年北京的玩车氛围逐渐转暖，但想要聚集三台萨博并完成编队飞行也绝非易事。而虽然这次保有量极少的Turbo X因公缺席，但三种不同风格的飞行享受也足够我回味良久。

从军机制造转投乘用车领域，萨博将不灭的飞行梦想毫不保留地延续了下来，在萨博9-3身上，那颗源自航空科技的涡轮增压器也无疑是贴地飞行的精华所在。

要想掌握萨博9-3复杂的命名规律，首先要了解Aero的确切定义。正确答案是，Aero仅代表旗舰车型，也就是同期萨博顶尖技术的持有者，而它并不是我们常规认知中所特指的2.8T车型。

　　在2006年以前，萨博93并没有配备2.8T车型，所以文中涉及的04款2.0T敞篷版本就是那个时期的Aero。2006年后，2.8T发动机开始量产，Aero的名号也就成了2.8T车型的专属称谓。但值得注意的是，老款Aero 2.0T车型在2006后有也有了新的叫法，即Vector，低功率版本为Linear，这也就是我们常说的大T、小T。

如果你英文够好，会发现上述的车型命名都与飞行有关，例如，“Vector”就是航线之意。同时在一些细节设计上，萨博9-3也满腹心机地留下了很多与飞行有关的设计元素。

　　虽说9-5搭载的是萨博自主研发的2.3T发动机，但个人认为萨博9-3要比9-5更能体现萨博的精髓，因为在细节上，那些带有萨博标签的经典设计全部得到了保留。

这台年纪最大、外观最整、保有量最少的敞篷版9-3无疑是我的最爱，即便以现在的审美取向来看，其复古的黑色防擦条与充满层次感的前脸设计也依旧十分前卫。

优雅的软顶敞篷结构可在时速20km/h以下完成开合，开合时间为20s。

座椅后方的网状结构为原厂附件，竖起后高速行驶时空气动力会改变驾驶舱的空气压力，从而消除乱流对驾驶者头部与肩部的干扰。

防滚架采用隐藏式设计，安全与美观对瑞典人来说同样重要。

内饰设计并不是萨博的强项，密密麻麻的实体按键会让驾驶者产生抵触情绪。但在被绿色背灯照亮后，犹如战机座舱的氛围感才会如期而至。