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设计面对面 法系设计之“新文艺复兴”

  [爱卡汽车 视觉频道 原创]

  随着汽车产业的全球化日趋昌盛,纵观当今全球汽车工业的地域划分,能将汽车作为产品输出的国家大致分为欧系、日韩系、美系以及中国品牌。而全球化最大的益处之一就是能实现工业技术的分享和互融,发动机、变速箱、车辆软件等技术都能成为洽谈合作中的筹码。同时模块平台的常态化压缩了车型生产周期,让如今很多车型成为了“同母异父”的兄弟。

  如此一来,如今造型设计的差异便成为区别品牌地域性最明显的一个标准,虽然硬件技术可以如出一辙,但文化背景的差异纵然会使世界各地的审美大有不同。在德、日、美大行其道的今天,法系品牌如何在造型设计上表现出独树一帜?第二期《设计面对面》栏目我们来谈一谈一对儿法系“表兄弟”。

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设计面对面本期的“俩兄弟”为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS(后简称天逸 C5)和东风标致4008(参数|询价)(后简称标致4008),两款车型均定位为紧凑型SUV。(参加对比的两款车型分别天逸 C5 2017款 380THP 旗舰版,售价23.67万元;标致4008 2018款 380THP 豪华GT版,售价23.77 万元)

  说到法国,就会想起塞纳河畔的浪漫情怀;作为全球经济最发达的国家之一,法国人有着独特的浪漫情怀。而法国的饮食文化也是源远流长,品种多且讲究,颇具特色,因此法餐被誉为世界料理之首。不仅如此,巴黎也是全球的时尚之都,众多人文艺术在此汇聚。

法国与此同时,拥有深厚文化底蕴的法国经历了文艺复兴、宗教改革、启蒙运动三大西欧近代思想解放运动之后,成为世界上少有艺术气息浓厚的国度。

PSA在汽车工业圈中,法系车一直独成一派。众所周知,赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力,法系车在赛事上游刃有余、冠军手到擒来(F1有雷诺屡有建树,WRC有雪铁龙叱咤风云),可见法系车的造车实力的确到了一定境界。从历史底蕴角度来看,法系车无论是PSA(标致雪铁龙集团)还是雷诺,都有超过一百年的造车历史,均是有历史底蕴的品牌。

设计面对面法系车有一种孤芳自赏的自命清高,一种苛求别人静静体味的浪漫,而恰好正是这种性格,使法国汽车在于中国市场的结合方面,确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。

设计面对面日本人造车优先考虑本国需求特点,而日本国情跟中国比较相似,所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了,几乎就是对症下药,把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去,中国消费者自然愿意买单。而法国人呢?低头做自己的艺术品,你不买就是你不懂欣赏!

  称天逸C5和标致4008为“同母异父”的兄弟我认为最合适不过了,雪铁龙和标致同属于PSA集团旗下品牌,而两个品牌的定位大致相同,但设计却很独立。自2010年起,PSA为重振品牌设计复兴计划而重建设计团队,并告称PSA将“明确区分标致和雪铁龙两个品牌的目标”。

PSA设计团队这个设计团队由标致设计主管吉尔斯·维达尔Gilles ViDAL(左),PSA设计总监Jean PierrePloué(中)以及雪铁龙设计主管Thierry Metroz(右)三人组成。

AirCross概念近年来,雪铁龙在Thierry Metroz的领导下已经开始了设计复兴。从C6、新毕加索到其他高级别车型都表现出更强的个性。而在2015年发布的Citroen-Aircross Concept(雪铁龙天逸概念车)更成为今天主角之一天逸C5的原型。

AirCross概念由于借鉴了雪铁龙天逸概念车的设计,天逸C5在外观和内饰造型方面体现着雪铁龙品牌最新的家族风格。其中“天”代表自由与想象,“逸”代表愉悦与享受。

4008概念反观标致,在2012年推出的Urban_Crossover_Concept(都市跨界概念车)定义了现在标致3008(参数|询价)、4008和5008三款车型的设计方向。

4008概念东风标致4008基于海外版本全新一代3008打造,不过国产之后对车长、和轴距都进行了加长,2730mm的轴距在紧凑型SUV里有着明显的优势。

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