不只有自动驾驶 CES Asia汽车科技盘点

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　6月13日，CES Asia 2018（2018亚洲消费电子展）在上海开幕。汽车这种大件本来不属于消费电子产品的范畴，但是随着汽车上的科技元素越来越丰富，科技厂商积极进军汽车领域，原本的界限被打破了。于是从2015年的首届亚洲消费电子展开始，汽车厂商就占据了这个舞台的C位，成为了当之无愧的主角。

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　　如今的亚洲消费电子展已经俨然成为了车展的科技分会场，汽车科技占据了全部5个展馆里的2个，并且在展台规模方面远超传统的科技企业。今年的展会虽然缺少了奥迪、宝马等大牌厂商，但是主办方表示：“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展。”

　　消费电子展是一个令人眼花缭乱的展会，各种稀奇古怪的新奇科技层出不穷。但是在汽车厂商集中的N4、N5两个展馆，展品却很一致，可以归纳为自动驾驶、智能网联、新能源这三个方向，这同时也正是汽车行业未来发展的三大趋势。

一、自动驾驶科技

1、拜腾K-Byte演绎最优雅的激光雷达设计

　　如果说拜腾的首款概念车M-Byte诠释了拜腾的设计语言、展现了创新的车内交互设计，那么拜腾的第二款概念车K-Byte所展示的就是这家造车新势力在自动驾驶方面的技术路线和最新进展。

K-Byte是拜腾在过去半年里发布的第二款概念车。

K-Byte是一款轴距长达3m的三厢纯电动汽车。它的亮点是搭载了4台激光雷达，毫无疑问具备了L4级别自动驾驶的潜力。

　　一般而言，搭载了激光雷达的车型都很难看。一方面，这些车型大都是测试车，激光雷达是后期加装的，并没有做整体造型设计；另一方面，激光雷达必须占据车辆的制高点，很难做得好看。

自动驾驶测试车临时加装了大量的传感器，它们的外观一般都不太好看。

　　拜腾K-Byte的出现解决了这一难题。通过BYTON LiBow弓形激光雷达系统和BYTON LiGuards侧方激光雷达系统这两种设计，K-Byte实现了功能和颜值上的统一。

车顶前后各有一台激光雷达，它们被连接在一起，组成BYTON LiBow弓形激光雷达系统。

侧面的激光雷达被称为BYTON LiGuards侧方激光雷达系统。在人工驾驶时，激光雷达会折叠在翼子板中，以减小风阻并提升颜值。

　　在发布K-Byte概念车的同时，拜腾还公布了一系列新动向：办公楼落成、获得5亿美元B轮融资、将推出MPV车型等等。显然，拜腾已经进入了快速发展的时期，成为了造车新势力当中极具竞争力的一员。

2、凯迪拉克Super Cruise：目前最实用的驾驶辅助技术

　　在此次CES Asia上，凯迪拉克超级智能驾驶系统（Super Cruise）正式登陆中国市场。该技术凭借独创的驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据两大核心技术，成为业内首个量产并可在高速公路上真正实现解放双手的智能驾驶技术。

凯迪拉克超级智能驾驶系统（Super Cruise）正式登陆中国市场。它是业内首个量产并可在高速公路上真正实现解放双手的智能驾驶技术。

凯迪拉克超级智能驾驶系统（Super Cruise）有两大核心技术：驾驶员注意力保持系统和高精度地图。

驾驶员注意力保持系统包括方向盘上的摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器，以及一套声光、座椅振动提醒设备。该系统的作用是确保驾驶员在双手离开方向盘时依然保持注意力的集中。

凯迪拉克在中国所采用的高精度地图来自高德。为此，凯迪拉克还与高德合作推出了高精地图数据采集车。目前，高德已经采集了32万公里道路的数据，覆盖了国内的全部高速公路和城市快速路。

地图采集车上配备了多种传感器，包括激光雷达、高清摄像头、惯性导航系统以及GPS定位系统，可以把地图数据的相对误差控制在10cm以内。