绿色京冀行 新款哈弗H6 Coupe油耗挑战

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　作为自主SUV的销量一哥，哈弗H6(参数|询价)自始至终都保持着良好的市场口碑，而对新款H6 Coupe而言，除了红标、蓝标的外观分化外，全新的1.5GDIT发动机和内在的细节优化可以说更具实际意义。这次从北京到长城徐水工厂的油耗测试，就是用真实的数据对第三代动力总成的技术升级予以检验。

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　　虽然这次参与油耗测试的车型囊括了红、蓝两个版本，但两款车型均采用了1.5T与7速双离合的动力搭配，且轮胎尺寸与动力调校也毫无差别。

这次的测试路线全程约为200km，包含了山路、城市拥堵及高速路等不同的路况条件，车上人员为两名，模拟了消费者日常的用车情况，所以最后的测试结果还是很有参考价值的。

在驶离集合点后，车队依次驶入加油站，工作人员除了对小里程与平均油耗进行复位外，还对已加满油的车辆进行了油箱盖的“封印”工作。

为了达到最佳的节油效果，所有车辆均切换到了ECO模式。在ECO模式下，变速箱会基本保持在1500rpm以下进行升挡，但新款H6 Coupe的这一模式并不会强制开启发动机自动启停。

从昌平驶入北京城区的道路较为畅通，在以60-80km/h的时速巡航半小时后，行车电脑给出的平均油耗为7.1L/100km。

二环主路的蠕行模式早在意料之中，频繁的刹车、起步让油耗数据突破了8L/100km。而在ECO模式下，过早的切入高挡位却在上坡路段触发了短暂的顿挫。

抵达京昆高速后，这套全新的动力总成也进入到了最佳工况。在7挡80km/h匀速状态下，发动机的转速仅为1500rpm。

实际上，这台GW4B15发动机加入了多项先进技术，如CVVL-全可变气门升程、中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管、二级可变排量机油泵等都对降低排放起到了积极作用。

值得一提的是，CVVL-全可变气门升程技术是在自主品牌上的首次应用，其可有效减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，降低油耗高达8.4%。

到达目的地后，车辆将再次恢复满油状态以测算实际油耗。

此时仪表显示的最终公里数为209.7km。

以我驾驶的这台蓝标H6 Coupe为例，实际行驶里程209.7km，消耗燃油15.15L，在全程开启空调的情况下，最终测算的平均油耗为7.2L/100km，同时与仪表显示的平均油耗保持一致。

　　编辑点评：在这次十余辆车的测试结果中，7.2L/100km的油耗结果正好处于平均水平，而其中油耗最低的一辆仅为5.5L/100km。通过测试结果不难看出，哈弗全新第三代动力总成在燃油经济性方面的深挖取得了阶段性胜利，像7.2L/100km这样的油耗数据，也确实有资本在同级竞品中好好炫耀一番了。