爱卡试验室（14）电动车开空调or开窗？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　夏天到啦，随着气温逐渐升高，空调也即将苏醒过来为各位司机乘客们服务了。可对于新能源车主们来说，刚刚度过冬天开不开暖风的纠结当中，又迎来新一轮烦恼，开空调费电吗？跟开窗比起来能省下多少电呢？

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　　首先聊聊这次试验的诱因及目的。不少司机都有过疑问，对于传统燃油车来说，到底是开空调费油还是开窗费油呢？一部分人相信当车速低于60km/h，开窗更省油，反之则因为风阻增大，开空调更省油。可此说法是否属实？如果换作新能源车呢?

　　今天我们来做个试验，看看新能源纯电动车在开空调及开窗情况下，哪种工况更省电？能省下多少？

为保证测试过程严谨，首先对试验车的胎压进行标定，按照厂家的要求对每一个轮胎进行充放气。

根据厂家规定，无论任何速度，前后轮充气压力统一为220kPa，我们使用气泵严格按照规定数值进行充放气。

对车外温度进行测量，通过温度计显示为33℃。要知道室外温度会直接影响空调系统的工作效率，由此影响车内温度。

在测试开始前，我们先来看看空调的性能如何，将空调设定为自动模式，温度为26℃，内循环模式。此时出口温度能够达到6℃左右。足以证明空调系统的制冷能力还是不错的。

经过一段时间，车内可维持在设定值26℃。电动车由于动力单元的特性，没有传统燃油车产生的热量多，所以只要空调制冷硬件方面没有问题的情况下，不必过多担心空调不够冷。

出发前我们给测试车充满电，充电过程共消耗33min，而测试当天阳光还算充足，让我们去看看车内的温度状况。过程中我们关闭车门及车窗。

由于太阳暴晒及车内空间密闭，我们将温度计放入车内静置片刻，温度迅速攀升到43℃，而此时温度计显示的温度为车内空气温度。那么其他车内覆盖件呢？

室内覆盖件温度维持在55℃左右，最高测得57℃。此时触碰会有烫的感觉，包括方向盘，仪表台，座椅。这些覆盖件散发出来的热量会影响空调降低室内温度的速率。

车辆整备完毕开始测试，将小计里程清零，此时续航里程为150km。