历史上的国民车（四） 其貌不扬的2CV

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　在大半个世纪前，汽车还只是达官显贵的专属。然而“国民车”这一概念的出现，使寻常百姓也有了拥有汽车的可能。前几期我们了解了美、德、意三国的国民车姓甚名谁，而这期我们就来看看德国的邻居法国有着怎样的国民车存在。

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在聊2CV前，咱们先聊聊那个时期雪铁龙的背景吧，毕竟想要知道这款经历传奇的国民车，还是得从大背景全面了解不是吗？

1934年，已经破产的雪铁龙被米其林接手，在经过新东家的市场调研后，雪铁龙的重生就瞄准了广大的农民朋友。并将低油耗、高通过性、不俗的装载能力这三点作为新车标准。

就这样，先期第一版车型TPV（Toute Petite Voiture）问世，中文意思可以理解为迷你小车。对，你没看错，这个独眼、浑身散发着冰冷金属味道外加“旋转启动模式”的它就是2CV的前身。

1939年中期，有250辆TPV得到法国政府批准走下生产线。同年巴黎车展上，TPV正式改名雪铁龙2CV。

然而还没等它在市场上大显身手时，二战来临了。不想与纳粹德国合作的TPV项目组成员，将仅有的几辆原型车藏得藏、毁得毁，为的就是不想将TPV变为战时甲壳虫那样的命运。

二战后，在百废待兴的国民车发展最佳时期，2CV重出江湖。1948年的巴黎车展上，它的出现首先惊得一片“叫丑声”，它也因为自身颜值原因而得外号“丑小鸭”。

看着简陋的它其实有着满身黑科技的加持，少见的前驱、柔性悬挂、双缸水平对置发动机等等都是当时的新鲜配置。同时，它还配备了一款类似于全景天窗的可闭合顶篷。

第一代2CV搭载一台排量375cc最大功率6kW（9Ps）的双缸发动机，最高时速65km/h。在人们都嘲笑它丑、动力弱的同时，销量却与日俱增。

究其热卖的原因，其实很简单。因为走“群众路线”，2CV在低收入人群中非常受欢迎，于是本来只有3年排产的等待名单因为其火爆，而增加到了5年。