正式入局！ 奥迪e-tron量产版车型解析

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在过去的几年当中，我们见识过了奥迪的不少e-tron车型。不过，这些e-tron都是作为后缀出现在A3、 A6L、Q7等等我们熟悉的型号后方，代表它们搭载了奥迪的电动技术。凭借着这一系列车型，奥迪已经成功把e-tron这个新能源子品牌建立起来了。但是从品牌建立到品牌成功，中间还缺少一款足够重磅、足够吸引人的车型。

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　　奥迪并没有让我们等待太久。北京时间9月18日，奥迪在美国正式发布了首款纯电动量产车型——e-tron。你没有看错，这款新车的名字就是简简单单的“e-tron”，没有任何前缀或者后缀。这显示出了奥迪对它寄予的厚望：为奥迪的电动化打好开局，确立e-tron品牌在新能源领域的领导地位。

e-tron是奥迪的首款纯电动量产车。虽然来得晚，但是奥迪的节奏很快，这款新车今年就可以交付给用户，它的价格是7.48-8.67万美元（美国市场）。2020年，e-tron将在中国投产。

虽然e-tron刚刚全球首发，但是它的设计并没有令我们感到惊讶。这是因为在2015年的法兰克福车展上，奥迪正式发布了e-tron quattro概念车。这款概念车奠定了e-tron的外观内饰设计。

在今年3月的日内瓦车展上，奥迪发布了e-tron原型车。可以看到，它与量产版车型相比，在外观上基本没有区别。

从2015年到现在，e-tron酝酿了足够久的时间。这既是为了对车辆完善，也是为了等待豪华纯电动汽车市场的启动。今年9月，BBA先后发布了新能源新车，看来大家都认为时机已经成熟了。

奥迪e-tron(参数|询价)的尺寸介于自家车型Q5L和Q7之间，比起奔驰刚刚发布的纯电动SUV车型EQC要大了一圈。

e-tron的前脸有非常鲜明的家族特点，一望而知是一款奥迪。它搭载了主动开闭式进气格栅。在平时，格栅处于关闭状态，以减小风阻；在高速行驶/激烈驾驶时，格栅打开以导入冷却气流。

e-tron的充电口位于车身左前方翼子板处。充电口的保护盖是电动开启和关闭的，非常显档次。e-tron可以支持150kW的充电功率，是目前充电速度最快的车型。

e-tron量产版与概念车相似度极高，它甚至保留了虚拟后视镜作为选装配置，用摄像头取代外后视镜，可以把风阻系数从0.28Cd降至0.27Cd。不过在大部分国家，受法规限制，只能采用传统后视镜。

尾部的造型浑圆饱满，尾灯采用目前正流行的贯穿式设计。e-tron搭载了一套空气悬挂，离地间隙可以在146mm-222mm之间调整。