时空错位的惊艳 奥迪老爷车玩转拉力赛

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　当那台DMC-12的时速达到80mph的时候，一阵电光闪过整辆车都消失了，只留下两条还在燃烧的胎痕。不知道这两条火焰是轮胎高温摩擦后的残骸，还是时空错位所留下的特殊印记。无所谓了，最重要的是马丁回到了30年前。时空穿越是最棒的旅行，但仅停留在科学家们的设想当中而没有被人为实现过。我比马丁要幸运得多，我不用帮助博士寻找钚元素就能穿越时空，只要钻进这辆Auto union 1000 SP车内，就能瞬间回到1960年。

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　　如此珍贵的机会并不常有，尤其是亲近一辆已经停产半个多世纪的老爷车。我有幸能够参加本次长城经典车拉力赛，以奥迪车队媒体车手的身份驾驶三辆老爷车参加后半程的比赛，相当令人激动。这辆 Auto union 1000 SP便是我要驾驶的老爷车之一，它和AUDI 100 Coupe S都是保存于德国奥迪博物馆中的收藏品，专程从德国运到北京参加本次比赛。想想吧！1960年的奥迪老爷车，还能够合法行驶在北京，即便只有几天时间，那也相当难得了不是么？

与其他经典车停在一起，1000 SP的体积不大但气场不小，丝毫没有被身边的路虎和林肯比下去，或许这就是时光的魅力。

　　Auto Union是由四家公司组成的汽车联盟，就是奥迪的前身。这辆1000 SP也是奥迪在战后回复民用车生产后的第一款双座跑车，除了这辆硬顶版本之外还有敞篷版。1957年在法兰克福车展上正式发布，次年上市，我驾驶的这台车生产于1960年，到现在已经58岁了。搭载了一台1.0L L3汽油两冲程发动机，最大功率40kW(55Ps)，我估计的最大扭矩应该在70Nm左右，最高时速能够达到140km/h，在当时也算是相当不错啦！

这辆Auto union 1000 SP隶属于奥迪的经典车部门，这也是奥迪专门修复和收藏老爷车的地方，旨在保存经典，让它们永流传。

六十年代的奥迪有着那个时代的独特魅力，每一条曲线都符合当时的主流审美，也暗合艺术理论，所以现在看来具有超强的古典美。

这个14英寸的轮圈曾经出现在之前我同事的那篇优雅车的文章当中。那时候镀铬应该是最高级别的装饰，镀铬保险杠镀铬车门把手，亮晶晶的金属件都是对人们满满的诱惑。

镀铬的保险杠同样在车尾占有一席之地，外置油箱盖同样耀眼。夸张的后翼子板造型下的尾灯也拥有一个镀铬饰圈。

因为没有转向助力，为了增加力臂增大力矩方向盘设计的很大，圆形的镀铬装饰其实是喇叭，那时候还没有出现气囊，所以一切设计都遵循美的原则。座椅则是两个柔软厚实的大沙发，相当舒服。

1000 SP的换挡杆位于转向柱上，手动怀挡了解一下？4挡手动变速箱的挡位如图所示，操作起来略显复杂但并不难，稍加熟悉就能掌握，只是操作的时候需要轻柔，毕竟这个变速箱也上了岁数了。

六十年代时的160km/h的表头相当吸引人。转向柱的钥匙只能解锁和通电，左上方的小按钮是才是启动键，60年前的一键启动啊！

白色的拉杆是手动驻车拉杆，立式的刹车和离合踏板踩起来有些费劲，古典之余稍显别扭，地板式油门踏板颇有运动气息。

临时入境临牌就是它在中国行驶的身份证，能够以合法身份正大光明地驾驶一辆老爷车多么令人兴奋。固定在中控台上的内后视镜使用起来相当方便，车内和车外一览无余。

从古北水镇出发到长城脚下的公社便是一天的行程，拉力赛并不要求速度，关门时间内抵达目的地都是有效成绩。在这一天的时间之内，我有一半的路程都是与它一起飞驰的。

　　钻进1000 SP车内就像是回到了1960年，与一辆半个多世纪前的经典老爷车一起驰骋在京郊的山路上，要比我现在驾驶一辆奥迪车更令我激动。毕竟，与老车同游现在有种时空错位的惊艳，这种惊艳平常可难以感受得到。