毁合同！贾跃亭与许家印为何“闹掰”？

　　［爱卡汽车 新能源频道 原创］

　　贾跃亭一出“毁合同”的反转剧情，预示着为时不到4个月的“贾许（许家印）恋”将告吹。无论仲裁能否成功，最终的结果都将是双方惨败，除非一方肯让出法拉第未来的控制权。

　　但在金钱与控制权的争夺下，谁又肯先让步呢。雪中送炭、英雄救美更像是一种讽刺。握着贾跃亭年内可能难量产把柄的恒大，借着资金的优势步步为营，“毁合同”更像是窘境之下，贾跃亭式的认输。

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　　短暂“恋情”告吹

　　10月7日晚间，恒大健康发布公告称，贾跃亭正在走仲裁手续，要求剥夺恒大作为股东所享有的融资同意权，并解除双方的所有协议。理由是，贾跃亭要钱，恒大没批。

　　去年11月30日，恒大全资子公司时颖与Faraday Future原股东（实际控制人贾跃亭）签订合并与认购协议，时颖投资20亿美元，占双方合资公司“smart King”45%的股份，贾跃亭持股33%，FF员工持剩余股份。同时，贾老板以1股10票保持对Smart King的绝对控制权。

　　协议规定，这20亿美元时颖需分三批支付。2018年年底前付8亿美元，2019年和2020年每年再支付6亿美元。

　　5月25日，时颖支付给贾跃亭今年的8亿美元，但仅过了两个月，贾跃亭就提出，这8亿美元基本上花完了，要求时颖再提前支付7亿美元。

　　时颖的态度是，给也行，但需要满足支付条件。然而，在条件无法满足的情况下，贾跃亭要钱未遂，并以此为借口向香港仲裁中心提出仲裁。

　　听起来好像贾跃亭很无赖，但紧接着10月8日，FF公司立刻做出回应称，原因是恒大未能按照协议，支付其同意支付的8亿美元投资之外的额外款项，同时阻止FF接受其他融资或投资。因此，为了削弱恒大一家独大的控制权，同时吸引更多的资本进入，才有了仲裁一说。

　　公说公有理，婆说婆有理，两则声明一出，许家印与贾跃亭为时不到4个月的“恋情”，因仲裁而走向告吹。

　　恒大步步为营

　　昔日的雪中送碳如今为何到了毁合同的地步？要么是恒大不服，凭啥不给钱就要毁合同；要么就是贾跃亭感受到了来自恒大控制权越来越大的危机。

　　事实上，恒大在造车领域的步步为营，已经威胁到了贾跃亭对FF的绝对控制权。

　　大概是首富根本不差钱，所以造车这件事对许家印来说进展比较顺利。他先是在7月底，将法拉第未来在广州的公司更名为恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司，又任命恒大集团总裁夏海钧为FF董事长，法定代表人换成恒大集团副总裁彭建军，财务负责人变更为刘俊，FF重要决策者基本都是恒大的人。

　　紧接着9月，恒大集团又豪掷144.9亿元投资广汇集团，成为其第二大股东。双方计划在汽车销售、能源、地产物流等领域开展全面战略合作，这一定程度上就为FF打开中国销售渠道铺好了路。

　　同时，恒大还为FF制定了长期规划，十年后，年产能可达到500万辆，以FF91、FF81等多系列、多车型产品面向全球市场。

　　大好的蓝图好像没贾跃亭什么事儿。许家印笃信一点，如果FF91在对赌协议期内无法实现量产，那么贾跃亭的实际控制权也将不复存在，届时整个FF就是恒大的了。看吧，许家印造车的野心一点也不逊于他在地产领域的扩张。

　　毁合同，贾跃亭豁出去了！

　　事实也是如此，贾跃亭的FF91距离量产很可能还有一段距离。虽然8月份，FF曾宣布FF91在美国量产车下线，但是否能够量产，还要取决于贾跃亭是否有充足的资金。

　　根据恒大健康的公告，贾跃亭两个月花了将近8亿美元，这还不够，还需要7亿美元。讲真，如此之快的烧钱速度并非正常生产所耗费资金的速度，贾老板用这些钱真是去造车了，还是填补法拉第未来此前的窟窿，亦或是有别的用途？着实令人匪夷所思。

　　此外，外媒The Verge从数名FF前员工处得知，在9月末召开的“Futurist Day”活动几小时后，用于展示的首台FF91量产车起火了。还没量产就曝出起火的丑闻，质量能过关吗？如果消息属实，那么急功近利的速成品FF91，谁敢开？

　　在量产车可能存不明缺陷，同时资金链断裂的情况下，FF91的量产时间也更难确定。或许，贾跃亭已经意识到输的概率更大，等待他的将是失去对Smart King的绝对控制。

　　毁了乐视网的前景，背了一身的债，落得失信人的罪名，多年的一手打造的FF将拱手让人，而且还是“贱卖”，贾跃亭怎能甘心？

　　这也就不难理解为何他要通过毁合同这种狂野的手段来解决问题了。不过，话又说回来，贾跃亭能意识不到今天的局面？早在6月与恒大签协议的那刻，贾跃亭起码早做好了最坏的打算。FF91能不能量产，贾跃亭心里能没底？如果没有白衣天使许家印的雪中送炭，恐怕FF已经濒临破产。但也正是恒大的入股，又给了FF起死回生的机会。

　　在这场关乎FF生死的论战中，造车还是不是最终目的只能质问贾跃亭本人，但可以肯定的是，过程越来越像是一场复杂又纯粹的金钱游戏。对贾跃亭来说，可能FF怎么都是一死，不如趁着新能源造车浪潮还未褪去时，再捞一笔。事实上，并不排除这种可能性的存在。

　　FF的九死一生

　　也许仲裁是贾跃亭行使其控制权的最后救命稻草，但结局难料。最基本的症结在于，仲裁未必会赢。

　　一来，合同岂能是一方说终止就终止的？特别还是涉及到重大资金投入的合同。二来，许家印又怎能甘心做第二个孙宏斌？为了造车，又是投资建厂，又是布局销售渠道，贾跃亭一个毁合同就能让一切付之东流？恒大也不是那么好坑的，目前也已经聘请了国际律师团队来进行维权。所以，这起仲裁的输赢还是未知。

　　如果贾跃亭输了，那么愿赌服输，欠的债也迟早要还，一手打造的FF也就必须改姓许了。

　　不过，这对FF来说，或许是最好的归宿。恒大为了这个“领养的孩子”可谓花了不少心思，又是改名更姓，又是大力投资。如果贾跃亭肯退让，可能目前恒大将是FF生命延续下去的最佳候选人。

　　但是，如果贾跃亭赢了，等待他的又是什么？

　　金主恒大的退出，将直接断了FF的后路，接下来FF的量产都将因为资金问题而难以为继。除非贾跃亭又能找到新的投资人。但又是骗了孙宏斌，又是拖欠供应商货款，这又坑了许家印，还能有哪个投资人敢相信失信的贾跃亭？往后的融资路想必难上加难。

　　就算融资顺利，FF91、FF81又是否会受到市场的青睐呢？被神话的FF从美国吹到中国，终究还是撕不掉造车新势力的标签。别说与BBA的豪华纯电动车相比，论造车经验、渠道拓展、产品定位等，也很难像造车多年的中国品牌那样，精准读懂中国消费市场的喜好，更何况车还没量产呢？

　　归根结底，对于这样一个生死未卜、前途不明的品牌，许家印是真敢投，贾跃亭也真敢坑。说白了，这就是一场九死一生的游戏。

　　编辑点评：围绕着生死未卜、前途不明的FF91，资本少了很多遮掩，透过这场游戏，金钱的交易变得直接、野蛮和暴露，而这背后是人心的贪婪。恒大看似是在FF最危难的时候雪中送炭，可根本目的不还是想占据FF的绝对控制权？贾跃亭更是将童话故事东郭先生和狼真切地搬到了现实生活中。然而，最可悲的是，像这样的资本游戏，明的暗的，不知还有多少。