越级的驾驶质感 华晨中华V7长测（三）

　　大家好，我是赵鹏翔，时隔半年之后，我再一次接到了长测任务，通过之前两位老师针对静态部分做的详细体验，相信大家对华晨中华V7已经有了一定的了解，今天我将针对驾驶部分，与大家聊一聊它在城市当中的驾驶感受。

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　　由于工作原因，我驾驶这台车的时间并不算长，总里程不到1000km，主要是日常上下班代步，周末在北京周边活动，包含了高峰拥堵路段，城市、高速。老规矩，我们还是先从动力部分入手。

在发动机罩上，可以很明显的看到“BMW”标识，这台代号CE16的发动机，基于BMW连续8次获得全球十佳发动机奖的王子系列发动机开发而来，并且由宝马技术团队进行全方位支持，拥有领先、成熟的技术优势，1.6L涡轮增压发动机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩280Nm。

电子挡杆的造型也是源自宝马，不过华晨中华V7(参数|询价)匹配的是一台湿式7速双离合变速箱，同样是出自德国著名的变速箱生产商—格特拉克，相比干式双离合变速箱成本会更高，但是技术更成熟，可靠性也更高。

　　动力表现如何？

　　既然宝马的发动机傍身，实际的动力表现也是我们比较期待的部分，在这台华晨中华V7上的表现是否也能展现出宝马的技术优势呢？

答案是肯定的，首先，低扭的动力输出一直是宝马发动机的优势所在，这一点在华晨中华V7也很好的展现了出来，转速只需要控制在1500-2000rpm之间，完全能够满足日常用车需求。

三种常规驾驶模式，ECO模式为了将燃油经济性最大化，受限于转速区间的控制，动力响应不会很直接。标准模式在这方面拿捏的恰到好处，发动机对油门开度的变化提供线性的动力，动力够用还很顺滑。

来到运动模式，发动机转速会维持在2000rpm以上，来保证时刻提供足够的动力，发动机对油门的响应也足够快，但依然保持着线性的输出，我认为日常驾驶标准模式最为合适。

　　变速箱匹配度如何？

　　在我看来，中国品牌车型当中，在发动机的性能上面已经达到了合资水准，而匹配一台好的变速箱却还有很大的提升空间，尤其是在双离合变速箱的使用上，那么在这台华晨中华V7上是否能让人满意呢？

动力表现上的特点，有很大一方面是变速箱的功劳，在宝马强大的技术支持之下，华晨中华V7在变速箱与发动机的匹配上，可以说表现的足够成熟。

变速箱的逻辑和平顺性绝对要给华晨中华V7一个好评，它会合理的选择升降挡时机，挡位间紧密的衔接提供了出色的平顺性，这也是保证发动机性能的关键所在。

而双离合变速箱换挡速度上的优势，在华晨中华V7上并不是足够鲜明，与合资产品还存在一定的差异，但也不算有任何拖沓，相比绝大多数中国品牌车型来说称得上出色那类。