旗舰街车再升级 川崎Z1000 R到店实拍

　　川崎Z1000的出现向世人展示了何为四缸运动街车该有的样子，强大的1000cc并列四缸发动机配以激进的外观设计，在当年令无数消费者痴迷。到了2014年，川崎再次对Z1000做出了重大修改，车架、外观、悬挂系统的升级，让Z1000再次登顶公升级街车霸主的位置。如今，拥有野兽般的凶猛的外观与Ninja1000动力附体的Z1000R再次闯入人们的视野中，R版车型将配置再度提升，欧林斯（Öhlins）与布雷博（Brembo）等顶级配置的增加让Z1000R的操控感更上一层楼。

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Z1000R完美继承了Z1000“sugomi 凄”的设计理念，除了车身贴纸外，我们很难一眼分辨出Z1000R与Z1000的差别，不过经典的头部设计和充满肌肉感的造型，时至今日依然百看不厌。

Z1000R的尾部设计十分上翘，短削的造型也让车身看上去更加紧凑，虽然是4年前的设计，但如此大胆的设计至今并不多见。

Z1000R紧凑的车身设计不仅体现在视觉方面，为了获得更加灵活的操控性，采用了1435mm的短轴距设计，而2045x790x1055mm的车身尺寸更是比Z900还要小了一圈。

相对低矮的车头部分与上翘的尾部，为Z1000R带来了强烈的反差感，而面积加大后的反光镜看上去也没有不协调之处。

侵略感十足的LED大灯是Z1000R的标志性设计，这也使Z1000成为了当年为数不多采用LED光源的旗舰级街车；大灯近光为透镜设计，最大限度保证照明面积。

尾灯部分并没有同其他Z系列街车采用“Z”字形非对称灯组，反而是标准的LED灯珠组合。

仪表头部设置了一个小日行灯，作用上没有特别之处。

Z1000R取消了在Z1000上所使用的“Z”字母压花座垫，少了一丝浮夸，多了一些低调务实；Z1000的乘客位置舒适度有限。

肌肉感十足的保型油箱为整车增色不少，绿色塑料饰板与消光灰喷涂的油箱箱体，再次提升了Z1000R的运动感。

简洁又上翘的尾部与车头部分的厚实感形成强烈反差，虽然这种设计可能会丧失一部分后座乘客的舒适度，但为了整体美观，这点牺牲还是十分值得的。

Z1000R使用了两条交叉多辐的轻量化轮圈，前后轮圈规格均为17寸，在轮圈外围还贴有川崎配色的绿色轮圈贴。

为了满足高强度的公路驾驶，厂家为Z1000R匹配了由邓禄普提供的SPORTMAX D214型号轮胎，它的轮胎规格分别为前120/70 R17，与后190/50 R17。

Z1000上的4-2-2结构排气得以保留，车身两侧的双出排气不仅满足了公升级街车的视觉效果需求，还大幅提升了排气效率，声浪低沉浑厚。