150大踏板代表 People S对比CRUISYM150

　　近两年来，市场中涌现一种风格独特的150级踏板，如果再细分的话，可以分为欧式大轮踏板车与拥有跨级体型的巡航类踏板。说到欧味十足大轮踏板，就不得不提来自常州光阳的People S，结合了中国消费者需求与欧洲踏板车的设计风格，再配以宽大车身，行驶在路上绝对是一款吸睛利器。而同样拥有大身材，且更符合国内消费者审美的踏板车CRUISYM150也是150cc中大踏板中的生力军，这两款车虽然在外观上看似没有太多关联，但在定位上却有着无数相似之处。

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常州光阳People S外观设计融合了欧式风情与时尚运动感，独特的大轮设计不仅可以增加车辆的通过性，还增加了不少视觉冲击力，而消光棕的典雅配色，更是可满足消费者对欧式风尚的追求。

CRUISYM150在外观上与CRUISYM180并无明显差别，车身凌厉的线条勾勒出很强烈的运动气息，这也是目前踏板车的主流设计思路，不过相比同级150cc踏板车，CRUISYM150在车身尺寸上有很大优势，在一定程度上符合了其“巡航”的设计理念。

从两款车的车头部可以看出People S属于车身修长且通过性较强的车型，而CRUISYM150则更注重对驾驶员的风阻保护，所以车头部分略显宽大。

两款车都采用了直通式脚踏板设计， 但People S受限于大尺寸轮圈的限制，所以腿部空间略显局促，CRUISYM150则显得稍大一些，而相比People S，CRUISYM150的脚踏板前部还有一个坡度不大的分段设计，可以营造不同的驾驶感受。

在车身尺寸方面，两款车都属于150级别中的“大家伙”，所以车身尺寸甚至直逼250cc车型，具体参数对比见下表。

People车头造型颇具有特点，多边形组合令它曲面更加丰富，全车不计成本均采用LED光源，优于部分同级别踏板车型，而CRUISYM150出于控制成本的考虑并未使用LED大灯，不过巨大的灯碗和分体式双灯的设计也为后期改装留出了空间。

透明外壳内的车辆尾灯由多点LED和LED光带组合而成，符合光阳踏板车一贯的设计思路，CRUISYM150刹车灯同样为LED光源，但两款车的后转向灯均为卤素灯泡。

People S与CRUISYM150均使用了正立式液压前减震器，根据推测，People S的减震行车可能会比CRUISYM150略长一些，以削弱大尺寸轮圈在经过坑洼路面时所带来的震动。

两款车均使用了双筒油压后减震，具备多段预载调节功能，从外观上看CRUISYM150的减震质感似乎要更好一些。

People S前刹车采用单向双活塞卡钳，搭配博世最新9.1M ABS防抱死刹车系统，CRUISYM150的前刹车同样采用单向双活塞卡钳，不过ABS系统为博世9.1，相比People S技术略老一些。

People S后刹车依旧单向双活塞卡钳，ABS系统同样出现在后轮刹车中；CRUISYM150后刹车系统采用单向单活塞卡钳，未配备ABS防抱死系统。

People S使用两条建大品牌轮胎，此型号轮胎胎纹并不常见，它的胎规格为前100/80 R16，后120/80 R14；CRUISYM150使用两条由正新提供的轮胎，它的轮胎规格前100/90 R14，后110/80 R14，两款车的轮圈规格均已超越同级车型。