FE赛事马拉喀什站 一些鲜为人知的故事

　　[爱卡汽车 企业动态]

　　　　1月12日本周六，ABB FIA Formula E锦标赛第三次回到马拉喀什雄伟的街道，这个曾经举办过2次FE赛事的城市，背后还有许多鲜为人知的故事，今天我们就来看一看。

1.“红城”赛车

　　自公元11世纪起，马拉喀什就是摩洛哥的四大皇城之一。这座城市因其众多的红砂岩建筑而被亲切地称为“红色城市”，人口不到一百万。

2. 两场比赛，虽为不同的获胜者，却有一样的巧合

　　2016年11月，马恒达车队的卢卡斯·罗森奎斯特在第一场马拉喀什赛事（第三季）中获得了杆位，而当时雷诺车队的车手塞巴斯蒂安·布埃米在去年(2018年)的比赛中获得了杆位。

　　巧合的是，2016年的马拉喀什站的胜利属于了布埃米；2018年的胜利却属于了罗森奎斯特。

　　2019年，谁将赢得马拉喀什站最后的胜利？

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3. 摩洛哥鲜为人知的赛车运动历史

　　除了Formula E之外，摩洛哥也曾经举办过多种类型的汽车比赛：世界房车锦标赛，AutoGP赛事，并揭开了1958年F1世界锦标赛的序幕，见证了赛车界传奇人物斯特林·莫斯在Vanwall取得的胜利。

4. 领先圈数

　　之前在马拉喀什举行的两场比赛都持续了33圈（98公里），两名车手有幸获得了马拉喀什站的胜利，这两名车手也同样在摩洛哥获得了杆位 - 卢卡斯·罗森奎斯特和塞巴斯蒂安·布埃米

5. 一项不太可能打破的纪录

　　单圈记录在去年被打破，奥迪车队的Nico Mueller在官方新秀测试期间单圈时间时间为1：19.651秒。这位德国车手打破了之前由奥迪车队丹尼尔·阿伯特创造的单圈记录1:19.760（尽管在新秀测试发生时，周日的空气和赛道温度略高）。

6. FANBOOST

　　三名相同的车手在以前的马拉喀什站中都获得了来自FANBOOST的额外动力，分别是塞巴斯蒂安·布耶米和来自奥迪车队的卢卡斯·迪格拉西、丹尼尔·阿伯特

7. 糟透了的罗特勒

　　2018年，DS钛麒车队的安德鲁-罗特勒在马拉喀什表现一般。这位德国车手在排位赛后开始比赛，因为在排位赛后因为错过了进入地磅的信号而受到处罚，然后他在第3圈撞击尼可拉斯·普罗斯特，并发生旋转；在完成第14圈后，最终因为硬件故障而退役。

8.不得要领的比赛？

　　尽管赢得了2018/19赛季的首轮比赛，宝马车队的达·科斯塔仍未在马拉喀什得分。同样地，马恒达车队的丹布罗西奥也从未在摩洛哥获得积分。两位车手在上场比赛中都登上了领奖台，他们也希望在红城能够获得相同的成绩。

　　在马拉喀什站还有很多经验丰富的车手也没有获得过得分：安德鲁-罗特勒、艾度亚度·莫他拿、米奇·埃文斯（松下捷豹车队），罗宾·弗林斯（远景维珍车队）和汤姆·迪尔曼（蔚来车队）。

9. 萨姆·伯德和塞巴斯蒂安·布耶米的快乐狩猎场

　　对于远景维珍车队的萨姆·伯德和日产车队的塞巴斯蒂安·布耶米来说，前两个赛季的马拉喀什站是这两位经验丰富车手的狩猎场。在其中一场比赛中，伯德已经登上了领奖台，而布耶米赢得了2016年赢得马拉喀什站的冠军，并在去年排名第二，落后于罗森奎斯特。

10. Gen2测试

　　因为赛道拥有两条最长的直道，马拉喀什站将成为22辆Gen2汽车和驾驶员的新挑战，他们将驾驶在2.99公里的环形赛道Moulay El Hassan。这条赛道以摩洛哥王储命名，延伸到马拉喀什现代化酒店区的街道上，距离麦地那和数百年历史的马拉喀什城墙仅几分钟路程