爱卡历史课 捷达从车系到品牌的新纪元

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　在世界汽车工业发展的历程中，有没有一款车系是让你记忆深刻的，我想一定有，并且不占少数。但一款车系能跨过世纪，畅销世界很多地方，在中国生根发芽并且经久不衰，最后又自成一派树立品牌，那我想就只有捷达这款车了吧。2019年2月26日这一天，大众品牌全新子品牌在德国总部沃尔夫斯堡正式全球首发，新品牌定名捷达（JETTA），这也标志着这款1979年诞生的车型正式成为了一个独立品牌，并将在日后开创属于自己的全新纪元。

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　　捷达在独立成为一个品牌之前，近四十年的演变过程中先后推出了六代车型。而霸占中国市场二十年间里，它也成功的赢得了中国人的认可，可以这样说，这款车在中国人心目中的地位绝对不亚于现在被奉之为“神车”的五菱宏光(参数|询价)。接下来，我将带大家一起回顾这个神奇的车型，从诞生到如今成为独立品牌的过程，一起感受由乔治·亚罗操刀赋予生命的车型是如何一步步书写历史并创造奇迹的。

　　三厢的高尔夫——第一代捷达（Jetta A1，1979-1984）

Jetta问世要归功于当时欧洲对三厢车日渐增高的需求——大众在推出高尔夫(参数|询价)不久便意识到，他们需要一辆与高尔夫并驾齐驱的三厢轿车。于是，以一种太平洋季风jet stream命名的三厢车捷达便诞生了。

虽然第一代捷达是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过汽车大师乔治·亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，沉稳且棱角分明的样式也赢得了诸多家庭的喜爱。

1983和1984年，大众专门为美国市场设计出了Jetta GTI和GLI两款车型。这两款车均搭配了最大功率为67kW（90Ps）的1.8L发动机。该车型的后悬挂也被调校得更加运动，并搭配了前通风刹车盘。

除了有双门和四门之别外，捷达A1还被分为基本型、L型和GL型，再加上1.3L、1.5L及高尔夫系的电喷型1.6L三种发动机可供消费者选择。根据配置的不同，捷达A1有8种以上不同形式的配置上市。

　　最成功的捷达车——第二代捷达（Jetta A2，1984-1992）

1984年，捷达车型迎来了首次换代改款，在吸取了捷达A1车型的经验后，全新的捷达A2在设计之初就有意的将自己与当时风头正盛的高尔夫区别开来，并采用了与捷达A2几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。虽然依旧与高尔夫同一平台，但第二代Jetta增加了100mm的车长和66mm的轴距，宽度也增加了53mm。

　　捷达A2在准乘人数也从四人增加至五人的基础上，发动机也做出了变化，1984年上市的Jetta A2（顶配）配备最大功率为82kW（111Ps）的1.8L 8V发动机。而在1987年的改款中，捷达A2更换了排量为1.8L的16V发动机，最大功率可达102kW（139Ps）。

捷达A2在内饰上，也与A1不同，并且GTI车型与普通版本的内饰也略有区别。

　　要说起捷达A2除了有别于高尔夫车型并被大众认可之外的另一件大事，想必就是其正式进入中国市场这件事了吧。1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，正式在长春投产下线。从1991年12月5日组装生产到1995年完全自主生产，捷达A2很快的便风靡全中国，而到今天为止，捷达车型在中国已经销售了超过一百万两，其取得的成功是巨大的。

中国第一汽车制造厂（老厂）