构建成功的基石 解析蔚来ES6的三电系统
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
本周，蔚来的第二款车型ES6正式开启了大定。在支付2万元的不可退定金之后，用户可以抢先锁定订单和排产时间。蔚来将于5月20日之后开始ES6的量产进程，并在6月份开始陆续交车。交付顺序是优先首发纪念版，然后是性能版，其中70kWh电池的版本交付时间会比84kWh电池的版本早一个月左右。价格最低的基准版车型要等到10月份才会开始交付。总而言之，蔚来ES6(参数|询价)就要来了。
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回想去年12月的NIO DAY，ES6的发布为蔚来注入了一针强心剂。ES6虽然没有七座，但是它解决了续航里程这个大问题，内饰工艺小有进步，在动力方面依然处于领先水平，同时价格相比同配置的ES8降低了5万元。
然而，在过去近半年时间里，ES6所面临的竞争比过去激烈了很多。最大的挑战显然来自特斯拉：2月底Model 3(参数|询价)正式开始交付给中国用户，现在路上已经能够看到不少新车了；3月Model Y(参数|询价)正式发布，虽然距离交付还有1年多的时间，但是特斯拉的魅力能够吸引一部分人继续等待。这两款车虽然空间和豪华程度都不如蔚来ES6，但它们的价格与ES6非常接近，形成了直接的竞争。
面对强敌，蔚来ES6是否具有足够的竞争力？让我们先从电动汽车的基础和核心三电系统说起。
造车新势力普遍强调智能化、强调服务，但是无论如何最终都要回归到生产制造环节。对于蔚来的生产与制造，外界比较熟悉的是蔚来和江淮合资建设的蔚来合肥先进制造基地。其实除了这座“连保时捷都比不上”的工厂之外，蔚来还在南京建有一座工厂，名为蔚来南京先进技术制造中心（XPT）。
先进制造基地与先进技术制造中心，从名字上就能看出来它们的区别，前者更注重大规模的生产，而后者则不同于整车工厂，有更鲜明的技术特征。的确，XPT工厂主要负责电驱动系统和电池的生产制造，以及新车型的试制。受限于资质问题，蔚来的整车生产采用了代工模式与江淮合作，但是三电系统的研发和生产被蔚来掌握在自己手中。
XPT工厂是中国乃至全球最具规模的三电制造基地之一，主要由EDS电驱动系统车间、ESS储能系统车间、整车试制车间组成。其中EDS电驱动系统车间具有极高的自动化率，并且可实现100%追溯原料及工艺过程值；ESS储能系统车间有更多的手动工位，同时为了确保安全万无一失加入了更多的检测环节。
蔚来ES6的前后轴处各有一台电机，并配备了容量为70/84kWh的电池组，它们均由XPT工厂生产。在电驱动系统方面，蔚来ES8(参数|询价)采用了2台感应电机的配置，而ES6上则改为采用前永磁同步电机+后感应电机的配置（基准版车型的2台电机均为永磁同步电机）。
| 蔚来ES6动力配置 | ||||
| 电机配置 | 最大功率 | 最大扭矩 | 百公里加速时间 | |
| 基准版 | 前永磁同步+后永磁同步 | 320kW（435Ps） | 610Nm | 5.6s |
| 性能版 | 前永磁同步+后感应 | 400kW（544Ps） | 725Nm | 4.7s |
| 首发纪念版 | 前永磁同步+后感应 | 400kW（544Ps） | 725Nm | 4.7s |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
关于感应电机和永磁同步电机的区别，简单来说就是前者的性能更好，后者的效率更高。特斯拉Model S(参数|询价)/X在业界率先采用双感应电机，实现了惊人的动力表现；特斯拉Model 3/Y为了达到更高的续航里程，把后轴上的电机替换为了永磁同步电机。蔚来电驱动系统的发展路径和特斯拉相同，也许是效仿，也许是不谋而合，这其实都很正常。
蔚来的240kW感应电机在国内首次应用铜转子技术， 导电性相比铝转子提升了40%，损耗更低、效率更高。它还采用了激光焊接技术来熔焊铜片，以保证转子拥有优异的导电性能和一致性。实际上，这款电机是按照300kW的标准来设计的，它还有不小的潜力可以挖掘。
高度集成化是电驱动系统的大势所趋，有利于减轻重量、缩小体积。蔚来的电驱动系统把电机、减速器和逆变器整合在一起，集成度很高。其中逆变器采用了蔚来独创的“双三相拓扑结构”的专利技术，在提升安全性和可靠性的同时，电控单元可以获得双倍的峰值功率。
蔚来160kW永磁同步电机将在ES6上首次得到应用。从感应电机切换为永磁同步电机，最大的诉求是提升效率。为了提升效率，蔚来这款永磁同步电机采用了扁导线技术，相比传统绕组的电机拥有更高效率和功率密度。在多重努力之下，它的能量转换效率达到了96.7%。同时，这套电驱动系统也有很高的集成度，体积重量都降低了不少。
在电池方面，为了实现换电功能，蔚来的全系车型都将采用同一尺寸规格的电池组。目前ES6和ES8采用的均是方形硬壳电芯，每12个电芯构成一个电芯模组，每32个电芯模组构成一个完整的电池组。根据电芯的不同，电池组容量分为70kWh和84kWh两种类型，前者的能量密度为135Wh/kg，后者则达到了170Wh/kg。
作为一种化学储能设备，电池对温度非常敏感。为了确保电池安全的万无一失和性能的有效发挥，在电池组内部有一套液冷温控系统，在高温时带走热量，在低温时为电池加热。
蔚来的电芯模组来自国内的电池巨头宁德时代。在XPT工厂里，电芯模组会100%经过30多项检测，以确保它们的性能满足要求；在电芯模组安装完毕组成电池组之后，整个电池组还将100%经过60多项功能测试；在涂胶和密封工序完成之后，电池组还将接受一次气密性测试。复杂的检测流程是对电池安全性的有效保障。
编辑点评：我们常说，三电系统是电动汽车的技术和核心 ，那么同理，XPT工厂就是蔚来的基础和核心。在XPT工厂研发和生产的电驱动系统和电池系统奠定了蔚来旗下车型在性能方面的优势，它们是构建成功的基石。
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生效日期：2017年5月9日
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