2019上海车展 宝马C400X踏板车静态评测

　　2019年4月16日，第十八届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海国际车展）在上海国家会展中心正式开幕。在本次车展中，宝马摩托带来了旗下首款350cc单缸踏板车C400X，C400X最早于2017年的米兰车展中亮相，特立独行的外观设计与极高的电子设备加持，让C400X在面对同级车型时有了更强的竞争力，同时C400X作为首款全部由隆鑫代工的车型，可将生产成本进一步压缩，让中国消费者能够以更加合理的价格来拥有这台宝马高端踏板车。想进一步了解C400X的更多详情，请继续阅读下面的现场实拍详解。

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C400X的外观十分另类，车身颇具肌肉感的外观设计，让C400X多了几分跨界风格，与我们常见的城市踏板车有很大区别，不过它同样具有分段脚踏和宽大的座椅，功能性上与普通踏板车相比并无差异。

考虑到城市驾驶需求，C400X的尾部设计的十分饱满，在强调运动化的同时又兼顾了实用性设计，不过与多数踏板车不同的是，C400X的尾灯并没有与尾部集成在一起，采用了更类似宝马街车的尾灯设计。

C400X的长宽高达到了2210mm×835mm×1305mm，这个尺寸比我们常见的250cc及踏板车稍大，不过与C650这个级别的踏板比还是小了不少，但这也让C400X在城市道路中有了更强的通过性。

C400X的头部设计同样看点十足，类似ADV的造型设计让人过目不忘。

如果经常观察宝马摩托车产品的人可以发现，C400X的大灯设计与上市不久的F750/850 ADV车型一模一样，LED光源不但增加了照明效果，还大幅增加了它的夜间辨识度，不过根据介绍称，大灯中央的“Y”型日间行车灯可能会在高配车型中出现。

C400X的标配了一块小风挡，不过风挡并不具备调节功能。

宽大座垫并没有给驾驶员配备独立腰托，不过座垫上的高低落差还是可以区分开主驾驶与乘客之间的乘坐空间，座桶下方的储物空间比较客观，与C 650 Sport相同的头盔储物仓设计，可以在驻车时放置一顶全盔。

C400X的排气管设计十分有特点，粗壮的管身与整车风格相得益彰，巨大的黑色防烫罩降低了驾驶员与乘客被烫伤的几率。