续写电池安全的神话 远景完成收购AESC

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　电池的安全性一直是阻碍消费者接受电动汽车的一大问题。各大品牌的电动汽车几乎都发生过电池起火的事故，特斯拉作为目前电动汽车行业的领导者，几乎每年都会烧上几次。唯一的例外是日产的聆风，自2011年起，两代聆风车型已累计售出43万辆，却无一发生电池引发的重大事故。在这个优秀纪录的背后，是日产与NEC联合成立的AESC电池公司。现在，AESC已经正式被来自中国的远景集团收购。

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　　创造了电池安全神话的AESC是什么公司？

　　AESC的全称是Automotive Energy Supply Corporation（汽车能源供应公司），它由汽车巨头日产和电气巨头NEC在2008年联合发起成立，主要业务就如同它的名字所说：为汽车供应电池。

　　日产早在1947年就推出它的第一款电动汽车，而NEC自1992年开始对动力电池展开研发，两者的合作可谓强强联合。锂电池的种类非常丰富，AESC一开始以锰酸锂电池作为主攻方向，其优势是成本低、安全性好。在2012年，AESC转而研发能量密度更高的三元锂电池，并在2017年开始大规模装车。

　　AESC对电池的生产工艺把控非常严格，每个小小的电芯都要经历770 多个质量管控项目的考验，这个过程中会采集超过2000个数据，以确保高度的一致性和可靠性。正是这样严格的生产流程造就了日产聆风的电池安全神话：43万辆车无一发生电池引发的重大事故。必须要说明的是，出于成本考虑，日产聆风并没有复杂的电池组液冷温控系统，电池的一致性和恶劣环境下的性能完全依赖于电芯本身的优秀体质和出色的BMS电池管理系统，令这项记录加倍令人尊敬。

　　既然AESC如此优秀，那么日产和NEC为何要将它出售呢？

　　首先最大的问题是AESC的日产背景使它无法拓展市场。AESC由日产控股，所以尽管它的电池产品很优秀，但是其他的车企作为竞争对手肯定不会采购。近几年电动汽车市场蓬勃发展，AESC却无法享受这一波红利，在2014年AESC的出货量还位居世界第二，但是随后慢慢落在了宁德时代、比亚迪、LG、三星SDI等竞争对手后面。

　　第二个问题是成本，企业规模无法扩张，就会导致成本无法持续下降。另外AESC目前的三座工厂分别位于日本、美国、英国，制造成本都比较高。

　　为了AESC更好地发展，日产和NEC忍痛割爱将其挂牌，最合适的下家显然在中国。中国有世界上最大的新能源汽车市场和最多的新能源汽车品牌，并且供应链完善、生产成本较低，可以完美解决AESC目前遇到的问题。最终，远景集团获得了日产的认可，成功收购AESC。同时，日产将继续持有AESC的20%股份，AESC也将持续向日产供应电池。

　　收购了AESC的远景集团是什么来头？

　　远景集团以风电起家，根据中国风能协会4月份公布的数据显示，远景能源2018年新增风电装机容量418万千瓦，同比增长37.5%， 占全国总装机19.77%，位居中国第二，全球第五；海上新增装机容量超过40.24万千瓦，增速远高于行业平均水平。

　　作为风电巨头，远景却不愿以能源企业自居，而是将自己定义为“数字能源科技公司”。远景的底气来自它的EnOS能源物联网平台。远景集团官网的信息显示，EnOS是全球最大的智能物联操作系统，连接协同全球超过100GW的能源终端。

　　电力系统分为发电、输电、配电、用电这四大环节。在发电环节，远景已经成为了巨头；中间的输配电环节由国家掌控；而在用电环节，远景认为电动汽车将会引起一场革命。基于这种思考，远景在近两年与电动汽车行业擦出火花。在2018年，远景先是投资了造车新势力企业威马，随后又入主Formula E电动方程式赛事中的维珍车队。

　　被收购之后，AESC依然秉承安全第一

　　AESC原有三座工厂，分别位于日本、英国、美国，它们的产能合计7.5GWh。远景收购AESC之后，将在江苏省无锡市江阴临港经济开发区新建一座全新的工厂，该项目共三期规划，计划总年产能将达到20GWh。

　　AESC现在的主力产品是NCM523电池，NCM523指的是三元锂电池正极材料中的镍钴锰比例为5：2：3。在通常情况下，正极材料中的镍含量越高，电池的能量密度就越高。由于电动汽车对电池能量密度的要求越来越高，三元锂电池已经从NCM523发展到了NCM622、NCM811。远景AESC中国工厂将要投产的就是NCM811电池，未来日美英三座工厂也将陆续导入NCM811电池。在2019上海车展上，远景AESC展出了NCM811电池的样品，其电芯能量密度达到了300Wh/kg。

　　生产规模的扩大和电池类型的变化并不意味着安全标准的降低。远景之所以收购AESC，很重要的原因就是看中了它对生产工艺的严格把控，以及由此带来了强大可靠性和安全性能，远景也计划将这些优势带入到新工厂当中。

　　在未来，远景还将把自己擅长的物料网技术应用到电池上，为每一个电芯、每一个电池组都植入物联网芯片。从而实现对电池状态的实时监控和全生命周期的数据监控，充分发挥电池的潜能。

　　编辑点评：AESC创造了电动汽车电池安全的神话，它对生产工艺的严格把控值得所有电池厂商学习。远景收购AESC对于中国电动汽车行业来说无疑是一件好事，从此消费者们不必非CATL不买，整车厂商也不会被CATL的产能和价格所牵制。不过，新的AESC也面临着许多挑战，比如在NCM811时代如何保持电池0重大事故的优秀纪录。