路特斯Phil Popham：坚持品牌核心价值

　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　2019上海车展上，路特斯汽车CEO Phil Popham与爱卡汽车对话，Phil Popham表示，将通过开发完整的品宣网络提升路特斯在中国的品牌知名度，全新电动超级跑车年内在中国发布。

　　问题一：在加入吉利大家庭后，路特斯会不会采取依靠SUV及轿车来保持利润增长的方式去支撑跑车的发展？

　　Phil Popham：在路特斯加入吉利控股集团之后，集团不仅对一些新车型方面投入，对于路特斯工程也有很大的投入。大家今天可以看到，我们即将发布电动超级跑车会在今年下半年的时候与大家见面。这对品牌来说是一件非常重要的事情，首先可以向全世界证明路特斯的能力，其次是展示路特斯的再创业精神，以及高水平的工程技术。

　　此外我们还在研发一款全新的跑车，这款车大概会在明年年底与大家见面，之后会进入市场销售。

　　刚才也提到路特斯工程，现在路特斯工程的业务占到我们收益的15%，未来我们也计划把这一块的业务继续扩大，引入更多的工程师，壮大工程能力的架构。现在路特斯与吉利汽车集团之间也有一些内部的工程层面的互相支持，路特斯工程会加入到吉利汽车集团的一些项目当中。作为吉利控股集团的成员之一，我们不仅是受惠于整个集团的资源，我们同时也回馈集团。我们也会做其他的共建项目，甚至是汽车行业之外的项目。

　　问题二：路特斯在今后的服务方面是不是会有所提升，为客户提供更好的服务？

　　Phil Popham：我们对路特斯的定位是一个有70年历史的创业公司。一个创业公司，需要有很强的商业属性，非常灵活，做投资决定很快，一切都灵活多变。现在我们对产品、制造、工程和营销网络都有很大的支持，包括对人的投资，对售后的投资等等。现在路特斯加入吉利大家庭后，吉利控股集团对路特斯的投资为路特斯提供了非常多的机会。我的工作就是把投资用在正确的地方。

　　问题三：未来会不会把经典路特斯车队重新纳入路特斯公司旗下？因为这个车队有非常出色的历史战绩，是路特斯发展非常好的资源。路特斯是否有自己的历史展厅？

　　Phil Popham：首先，在明年此时我们会开放一个路特斯历史中心。我们在英国总部进行扩建，其中就包含路特斯的博物馆。我们会修复创始人柯林·查普曼先生最初的办公室以及董事会会议室。这是我们想要提供给客户整套体验的一部分，未来还会有其他的一些配套模块，其中包括赛道等。

　　我们很幸运能一直与查普曼先生的儿子小查普曼先生长期保持良好的关系，他非常支持我们做路特斯博物馆。他收藏了一批很棒的经典赛车，我们也购入了一些作为藏品的经典跑车，小查普曼先生允许我们展出他的藏品，这样我们就能展示出完整的路特斯历史。我们之间沟通得非常好，这对路特斯经典车的业务是非常有帮助的。

　　大家可以看到，今天我们展台内的这面墙上有路特斯车队历史上多位著名车手的介绍，其中就有历史上非常有名的两次夺得F1世界冠军的格拉汉姆·希尔。他驾驶Type 49B赛车两次夺得摩纳哥分站赛冠军，这是F1历史上同一辆赛车在同一分站赛上两次夺冠的案例。上个周末的F1上海站是F1历史上的第1000场分站赛，格拉汉姆·希尔的儿子达蒙·希尔驾驶着原始的Type 49B赛车重返赛道，我们非常荣幸能够在那样的场面有那样一位著名车手开着如此著名的一款赛车进行展示。

　　问题四：路特斯未来几年的产品规划是怎样的？

　　Phil Popham：路特斯此次上海车展展出的Evora(参数|询价) GT4概念赛车未来一定会实现制造落地，在完成国际认证后就可以正式参加比赛。全新Evora GT410 Sport是一款全新的升级跑车，现在已经开始在中国售卖。刚才已经说到，未来还会有一款全新的跑车会推出。这就是我们的计划。当然，除了跑车以外，路特斯也有能力拓展其他产品。

　　同时路特斯未来的产品一定要体现路特斯的DNA，不管什么样的产品，一定要能够在道路上展现路特斯的动态性能。没有出色动态性能的产品，路特斯的商标是不会出现在其上的。我们一直在说路特斯的理念是“For The Drivers”，也就是说，将来路特斯的产品，无论是SUV、轿车或者是跑车，都是会遵循这样的理念。可能不同车型的驾驶者对性能的具体要求有所不同，但我们的宗旨是一样的。

　　问题五：路特斯有了吉利控股集团的大力支持后，会不会考虑更换新的发动机合作伙伴，或是自己开发发动机？

　　Phil Popham：首先，路特斯不会自己再单独开发发动机。吉利控股集团有很多的全球资源，不管我们是从哪个渠道引进发动机，我们也都有能力进行改造，把其变成符合路特斯特点的设备。我们不光可以使用吉利控股集团的资源，我们也被允许从外部引进设备。历史上路特斯曾经从多种渠道引进发动机，然后经过工程部门的改装后达到路特斯的要求。未来电动化也是路特斯不可丢失的一部分，从即将推出的全新跑车开始，路特斯的产品可以有电动化选项。

　　问题六：路特斯武汉工厂的情况是怎样的？未来会不会有跑车国产？

　　Phil Popham：路特斯武汉工厂的产能将会超过英国的工厂。未来我们对于跑车和赛车的投资都是非常大的，同时我们也在寻找扩张的机会，未来是在英国、中国或者全球其他地方都有可能。特别是在中国，吉利控股集团在中国的设施都已经非常完备，可以帮助路特斯发展。至于我们的工厂将要投产什么样的车型，投产多少，以及会以什么样的方式投产，我们会依据发展规划逐步实行。

　　问题七：路特斯在中国市场会有哪些独特的营销方式？

　　Phil Popham：首先路特斯的核心价值就是For The Drivers。我们不会牺牲动态性能，这是我们与其他品牌区隔的特点。我们的产品需要改进的地方，也就是一些阻碍消费者购买的痛点，包括舒适性、进出的便利性、互联功能，以及其他一些可以让我们的车成为适用于日常驾驶的点。我们会改进这些方面，这是我们与以前的区隔。但是不管我们做出什么样的改变，我们保证我们的基因不会丢失。我们也不会针对某个市场做出妥协，而是要符合全球市场的需求。

　　问题八：路特斯在全球以赛道闻名，海外的很多路特斯买家都是一些“硬核玩家”，而在中国市场，在超豪华汽车层面还是有不一样的需求，路特斯怎样平衡？

　　Phil Popham：路特斯确实能够引发一部分消费者的热情，我们并不想失去这部分用户，但是正如刚才所说，我们会解决那些阻碍消费者购买路特斯的痛点，让我们的车能够适用于更广泛的人群。我们在发布会上提到了路特斯驾驶学院，这个驾驶学院并不是让大家先体验然后购买，而是让客户通过这种方式来理解路特斯的产品和品牌文化，我们希望让大家通过这样的方式来感受路特斯的与众不同。同时我们在中国的销售网络在不断完善，我们的经销商会越来越多，以此会保证售后服务。未来我们的服务体系建立完善后，消费者购买会更加便利，除了售后和配件等方面有了保证外，还会能够带来全方位的用户体验。

　　问题九：您提到了路特斯以赛道著称于世，但是目前中国的赛道文化并不是很成熟，路特斯未来是不是有计划在中国推广赛道文化。

　　Phil Popham：路特斯的产品并不只是为了吸引赛车手或者专业驾驶者，我们希望提供给广大消费者更具驾驶乐趣的产品。我们希望通过驾驶乐趣来吸引消费者驾驶我们的车，而不仅仅是让他们知道这个品牌有成功的赛车历史。我们认为更重要的是要让消费者知道，买了我们的车，开起来是很有乐趣的。无论年龄，无论性别，都是我们希望用驾驶乐趣去吸引的群体。

　　问题十：如何在中国受众中提升路特斯品牌的知名度？

　　Phil Popham：路特斯的投资不光是在产品和基础设施层面，同时我们也会在产品市场营销方面投入很多。我们会开发一个完整的品宣网络，包括实体店和展厅，也包括路特斯驾驶学院，这些大家在未来都会看到。我们会通过多种方式让大家慢慢理解路特斯最核心的价值For The Drivers。我们希望大家知道，路特斯的车不是用作收藏的，不是要摆放在那里的，而是需要大家开起来的。你会喜欢路特斯的产品，从驾驶中得到乐趣。我们的电动超级跑车会在今年晚些时候在中国发布，届时我们会做一些高调的品牌和产品宣传。