洱海以外的纯净 三菱帕杰罗抚仙湖游记

　　[爱卡汽车 文化 原创]

　　提到云南的湖，你可能首先会想到滇池与洱海，但殊不知就在昆明以南的几十公里外，还隐藏着一片没来得及商业化的纯净之水，那就是这次帕杰罗(参数|询价)转动好时节活动的目的地——抚仙湖。虽然抚仙湖名气不大，但它却有着与洱海成名前一样的恬静与纯粹，这份未被开发的原生之美，即便是在被七彩绘制的云南也可谓所剩无几了。

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这次自驾活动围绕“春韵”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章展开，除了抚仙湖外，我们还要造访天下第一弯——宜良68道拐。值得一提的是，2019款帕杰罗新增了结合腾讯车联AI IN CAR的9英寸智能车联网系统，可玩性明显提升，对于这次三天的旅程而言无疑是个喜讯。

　　此行的第一站为号称世界之最的宜良六十八道拐，它位于云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村，从昆明出发约49km，沿汕昆高速行驶1h即可。

2019款帕杰罗依旧采用3.0L V6发动机，主打低转速工况下的高扭矩输出，十分有利于城市路段中的起步表现和越野脱困。在高速道路上，发动机输出十分平顺，但受车重及发动机特性所限，超车需要些许耐心。

令人意外的是，体重超过2t的帕杰罗在燃油经济性方面的表现却十分出色，在经过城市加高速的综合路况驾驶后，行车电脑给出的综合油耗仅为14L/100km，对于这一体量的硬派越野车来说实属不易。

六十八道拐是城西通往靖安哨村的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，短短的6.3km路程，共有68道回头弯，最短不到100m就是一道拐，驾驶员平均每10s就要急转一次方向盘。

这段盘山公路的路面材质也十分特别，其是由当地特有的火山石制成。这种路面的硬度很强，不会伴随着汽车的长期碾压而开裂，此外其还拥有出色的吸水性，据说整条路的造价不菲。

　　与其他硬派越野车不同，帕杰罗采用更注重操控的四轮独立悬挂，尤其是后悬对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力都有很大帮助。在面对宜良连续的盘山路时，我在第一个弯道本能地降低车速等待车身迟钝的重心转移，但车身的侧向支撑却远超于我的预期，在转过几个弯角后，车队的速度果然明显提升，大家似乎都找到了这种“山猫式”的跑山乐趣。

事实上六十八道拐是为山顶的靖安哨村所修，由于村民们不想迁离故土，所以政府只能斥资修路，据了解修路的财政支出要远高于迁村补偿，这也能够看出当地政府对传统民族文化的保护。当然一方水土养一方人，这里的年轻彝族小姐姐颜值都很高。

告别了跑山圣地和彝族小姐姐，车队终于要前往抚仙湖了。除了堪比洱海的美景外，等待我们的还有越野和帆船体验，令人期待。

返程途中把玩下AI IN CAR，新款多媒体系统内置了包括腾讯叮当智能语音、微信互联、腾讯地图等功能，兼顾了年轻车主的用车习惯。

而在温度高达28℃的云南，绝对没有比扶手箱制冷更重要的配置了。帕杰罗的扶手箱空间喜人，车内四名乘客的冷饮需求都能完美解决。