特斯拉一月烧三次 马斯克还要傲慢下去?

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　埃隆·马斯克似乎从来没有把特斯拉的自燃当回事。

　　4月21日上海的一辆Model S(参数|询价)在地库里发生了剧烈的爆炸，不仅自身被完全烧毁，还造成了四周车辆不同程度的损失。马斯克对此非常生气，但不是因为产品出现了问题，而是因为这起爆炸给他的“大日子”带来了太多不和谐的杂音。

点击任意图片，进入图集浏览

　　“大日子”指的是4月22日的特斯拉Autonomy Day活动。在这个活动上，马斯克展示了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片，并夸下海口将在2020 年推出超过 100 万辆无人驾驶出租车（Robo Taxi）。不可否认特斯拉的自动驾驶芯片很强大，Robo Taxi的前景很诱人，但是马斯克并没有收获预想中溢美之词，取而代之的是对特斯拉安全性的责问。这让马斯克有些恼羞成怒，他在Twitter上指责媒体搞双重标准，总是针对特斯拉而忽略燃油车的自燃。

　　时至今日，特斯拉也没有给出事故的调查报告，却在5月2日获得了一笔23.5亿美元的巨额融资。意气风发的马斯克暂时忘掉了自燃事件带来的不快，放言特斯拉要冲击5000亿美元的市值。

　　然而话音未落，特斯拉又烧了。

　　5月3日，在美国旧金山的一个私人车库中，一辆Model S发生了自燃。

　　5月13日，香港的一辆Model S在静置未充电的状态下自燃，并且发生了三次爆炸。据车主透露，从去年开始，这辆特斯拉已经因为无法启动而两次送修，厂商检测后认为车辆并无安全隐患。

　　在一个月发生3起自燃事故之后，特斯拉的股价跌至了227.01美元（5月13日收盘），创下了自2017年1月以来的新低。目前特斯拉的市值是392.7亿美元，距离5000亿美元的目标渐行渐远。

　　我们对马斯克在自燃事件上表现出的傲慢态度有些愤怒，但是并没有感觉意外。在近几年层出不穷的自动驾驶交通事故中，我们已经对他的傲慢习以为常了。

　　2016年1月20日，在京港澳高速河北邯郸段，一辆特斯拉Model S在Autopilot状态下撞上了前方的环卫车，驾驶员不治身亡，这是世界上首起自动驾驶功能导致的致死事故。这起事故在当时并不为人所知，直到4个月后，美国佛罗里达出现了一起类似的致死事故，人们才终于意识到，特斯拉的“Autopilot”并不是其字面所指的意思，它距离真正的自动驾驶还有相当遥远的距离。

　　长久以来，特斯拉都在大肆宣传其Autopilot功能，声称完全自动驾驶在2020年即可实现。特斯拉车主们像小白鼠一样使用着特斯拉并不怎么成熟的技术，为特斯拉贡献了海量的宝贵数据，让特斯拉能够领先于Google、Cruise等公司（后两者的自动驾驶数据来自投资巨大的自动驾驶车队）。但是当事故发生后，特斯拉却又指责驾驶者放开了双手，把责任撇得一干二净。

　　在这一系列自燃和交通事故中，马斯克所表现出的人格就像电影里的天才反派，他们优秀而傲慢，为了实现自己看似伟大的理想，可以毫不犹豫地牺牲普通人。然而特斯拉终究只是一家商业公司，它既不是宗教，也不是政党，没有人应该为它牺牲自己的利益。在特斯拉还是一家小公司时，它的消费者多少对马斯克有一定的粉丝情节，可以容忍这样那样的问题。但现在特斯拉的年销量已经达到了近30万辆，马斯克有必要重新思考一下，到底谁是谁的上帝。

　　Normal Lives Matter。马斯克或许重来没有想过，普通人的命也是命呀。