入门复古车双雄 幼狮250对比无极300AC

　　入门级复古街车在近两年可谓是异军突起，从早期搭载V型双缸发动机的龙嘉V咖，再到五羊本田今年推出的首款复古街车CB190SS，厂家对于复古车型的投入比例越来越大。不过随着时间的发展，单纯的复古造型已经无法满足那些追求性能和操控的消费者。而在2018年重庆摩博会中惊艳亮相的无极300AC和今年上市的幼狮250，正是将复古与运动性将结合推出的入门级复古产品，它们不但满足了当下消费者更加严苛的需求，还将更多科技元素加入，视觉效果也有了大幅提升。接下来就让我们来对比一下这两款主打运动性复古街车，看看它们之间有何不同之处。

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幼狮250在外观上基本与幼狮500无异，它最大限度继承了源自1956年的幼狮125设计精髓，全车复古基调与现代工业的设计完美组合，最终呈现给消费者的是一台颇具视觉美感的复古街车。

无极300AC是隆鑫旗下首款复古车型，虽然强调复古，但外观设计并不守旧，创新的复古元素让无极300AC更加年轻化。经典与现代的融合，营造出了独特情调。

在车身尺寸方面，幼狮250看上去是一台缩小版本的幼狮500，1370mm的短轴距设计突出了整车的灵巧感，而单缸发动机也让幼狮250看上去更加“纤细”，整车干重控制在了155kg；无极300AC 2024*788*1087mm的车身尺寸与无极300R街车基本相当，不过其整备质量达到了168kg，比无极300R增加了13kg。

从车身正面看去，两款车型给人的第一感觉就是相似的设计风格，但可以隐隐感觉到幼狮250的设计更能给人留下深刻印象。

大灯设计师幼狮系列的一大亮点，幼狮250并没有完全照搬幼狮500的设计风格，前者在灯组内部做出了大幅调整，幼狮500独特的“n”形日行灯被更大的倒U形灯带取代，辨识度再度提升，全车灯光均采用LED光源，视觉效果更佳；其尾灯部分则继承了幼狮500的设计风格，简约又不单调，强调了Scrambler风格一切从简的理念。

无极300AC颇具设计感的复古大灯采用LED光源，大灯两侧由10颗LED灯珠组成的日间行车灯也能大幅提高整车辨识度，近光灯开启时形成一个规则的照明区域，由于没有像无极300R一样采用透镜设计，所以没有明显切线；无极300AC的尾灯设计十分简约，尾灯嵌入车尾的设计不仅增添了运动感，还增加了无极300系列车型的辨识度。

幼狮250与车身融为一体的保形油箱复古韵味十足，硕大的贝纳利Logo带来了极强的视觉冲击力，而12.5L的油箱容量也保证了日常驾驶的续航能力。

无极300AC采用了全金属一体式保形油箱，复古的造型搭配细节上的点缀，让整车的复古设计感再度提升，而15.5L的油箱容量也能保证其强大的续航能力。

幼狮250厚度适中的一体式座垫采用仿打孔表面设计，座垫的长度较短，后座乘客的舒适感欠佳，这也是多数复古车型共有的“通病”之一。

无极300AC没有采用复古车常见的一体式座垫设计，整体视觉效果上比幼狮略逊一筹，但分体式座垫可以最大限度的保证驾驶员有一个相对运动的坐姿，舒适度也能够得到保证。

钢丝辐条风格的12幅轮圈让幼狮250的复古韵味再进一步，前后17寸的轮圈搭配最大限度的满足了公路和街道的驾驶需求，但不排除厂家会在后期推出更具攀爬风格并采用前19寸后17寸辐条轮圈搭配的TRAIL车型。

无极300AC采用常见的前后17寸轮圈搭配，轮圈造型与运动街车无极300R有相似之处，但通体磨砂黑色的涂装不免让它的运动感变得更多一些。

幼狮250选用了象牌M5型号轮胎，出色的公路性能满足了消费者需求，轮胎上的5段压弯刻度时刻都在刺激着驾驶员的神经，幼狮250的前后轮胎规格分别为110/70 R17、150/60 R17。无极300AC使用了两条腾森运动型轮胎，腾森轮胎独特的胶料配方和胎面纹路，让轮胎性能在众多中国品牌中脱颖而出，轮胎规格为前110/70 R17、后150/60 R17。