联合8大伙伴 长城汽车构建全域智慧生态
[爱卡汽车 行业资讯 原创]
随着工信部发布5G牌照，国内各大运营商也开始了5G的商用，这对于智慧交通、自动驾驶、万物互联等领域的应用创新无疑是极大地促进。基于此，在全域智慧生态开发者大会上，长城汽车宣布与合作伙伴一起构建全域智慧生态，开创出行机器人新时代。长城汽车技术中心副主任郭岩松在大会结束后对爱卡汽车表示，
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在发布会上，长城汽车表示将与腾讯在智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行领域展开合作，与百度就小度OS进行深度合作，与阿里旗下的高德地图在高精度导航、LBS大数据领域进行合作。长城与电信、移动和联通三大运营商的合作将围绕5G进行展开，实现长城产品车联网功能的全周期在线，与高通就车载芯片展开合作并于华为在整车智能化、云服务和大数据等方面进行合作。
数据显示，汽车已经占据了很多用户超过25%的出行时间。但现阶段汽车远未满足用户对于智能化的需求，提升车内的车联网水平成为了迫在眉睫的问题。郭岩松认为，未来汽车和手机一样，在硬件上的差异会越来越小。在这种情况下，只有用户体验的不同才可以实现品牌差异化以及用户的认同感。而通过用户的使用频次调节功能和界面，针对停留时长进行分析，以这种方式来优化用户体验十分重要。现阶段，智能汽车更多是用户下一个指令，车给用户做一个动作。长城希望提供一个有智慧、有温度的车，先识别出上车的人是谁，再去依据情绪来提供不一样的服务，并根据喜好提供服务，这无疑会提供更为智能、更舒心的服务。
这些功能，对于汽车算力提出了很高的要求。郭岩松表示，汽车不会再去堆叠CPU、GPU为单一功能提供算力，而是向中央大脑、中央计算单元去发展。而5G的商用则可以另一种方式为汽车提供算力——通过云端服务器完成运行，将结果下载到车辆上，进一步降低了车辆智能化的成本。除此以外，5G也可以让人和路、人和车以及车和路的联系变得更为方便，这在某些程度上更是自动驾驶实现的前提。
长城汽车新增的这些业务无疑会增加其自身组织的复杂和庞大程度，为了提升效率、降低成本，长城汽车选择和腾讯合作建立全新的服务中台，旨在通过制定标准和机制，把不确定的业务规则和流程通过工业化和市场化的手段确定下来，以减少人与人之间的沟通成本，并能最大程度地提升协作效率。
在今年9月，长城汽车将率先上线面向车联网，服务于终端用户的小中台，这将为用户提供更为个性化的服务。企业级大中台则将于2019年年内落地，拥有打通各个业务板块，让各个业务积累的数据、资源可以实现贯通。在此基础上，郭岩松保证客户从拿到车开始到车辆报废的期间内，车主都可以享受不限流量的车联网服务。
编辑点评：长城汽车的智能化战略选择了同行业内的佼佼者一同进军。虽然智能网联战略推出的时间稍晚，但长城也有“后发者优势”，可以沿着千人摸索出来的正确道路上前进。长城汽车最终能给我们带来怎样的智能化体验，我们拭目以待。
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