关注车内的健康 中国汽车健康指数结果
[爱卡汽车 用车 原创]
你关注过车内的健康吗？其实对于大多数人来说，汽车已经变成了每天都要长时间接触的“住所”，而车内的空气质量，也会直接关系到我们的身体健康。为此中国汽车工程院发布了中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，并于2019年7月18日发布了2019年第一批车型测评结果，同步发布中国汽车健康指数当期及年度“推荐车型”评选办法和本期评选结果。
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一、汽车健康与哪些因素有关？
相信不少朋友都对车内的异味有所感触，车内的挥发性有机物、气味强度和电磁辐射等如果超标的话，都会对我们的身体造成一定的危害，严重的话可能还会导致白血病、肺癌等，对于准妈妈们就更危险了。正因为如此，车内空气质量也是现在汽车投诉案例最多的之一，车内健康也越来越受到汽车厂商以及消费者们的关注。
汽车健康与哪些因素有关呢？其实非常多。比如内饰中的塑料、仿皮和电子电路设备，都会影响到车内的挥发性有机物、气味强度和电磁辐射等。所以汽车厂商在进行开发的时候，需要将各项指标降低到符合国家标准，保证消费者的身体健康。
二、中国汽车健康指数是什么？
“中国汽车健康指数”(China Automobile Health Index，简称（C-AHI）是在国际交通医学会的指导下，由中国汽车专业第三方研究机构中国汽研研究制定的中国汽车健康新标准。测试内容包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、电磁辐射(EMR)三个评价项，以及车内颗粒物(PM2.5等)、车内致敏评价(VAR)两个观察项。C-AHI通过筛选市场保有量大、消费者关注程度高、车内污染相关投诉量大的车型进行体系验证研究和健康指数评价，并适时发布具体车型评价的详细报告及优秀推荐车型。
VOC和VOI板块大家最熟悉的应该就是苯和甲醛了，这两项无疑都是对身体健康有害的。另外中国汽车健康指数还包括了对“五苯三醛”和车内气味强度的检测，通过在常温、光照和通风三种情况下分别采集车内气体，并检测含量最终得出相应的分数和评价标识。
EMR电磁辐射是近年来大家比较关注的，虽然像手机、电脑、电视之类的产品，对于EMR都有着严格的标准。但对于汽车厂商来说，可能有些就不是那么重视了。中国汽车健康指数会分别在匀速、急加速、急减速以及通信电场工况下测量车内电磁辐射数据，并得出相应的分值和评价标识。
另外目前中国汽车健康指数的测试内容主要为车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、电磁辐射(EMR)三个评价项，车内颗粒物(PM2.5等)和车内致敏评价(VAR)两个观察项的具体评价方法和流程还在构建中。
三、2019年第一批车型测评结果
中国汽车健康指数自2017年发布测评体系框架以来，根据市场销量大、社会关注度高、投诉量大三大基本原则选车，并模拟消费者买车和用车场景，对目标车辆进行测评。
中国汽车健康指数2019年第一批车型涵盖自主品牌（3款）、合资品牌（6款）及一款进口车，囊括燃油车（8款）、纯电动车（1款）和混合动力车（1款），共计10款车型，并且在VOC/VOI之外，首次发布车辆电磁辐射（EMR）测评结果。
中国汽车健康指数2019年第一批车型
四、当期及“年度推荐”车型
中国汽车健康指数管理中心根据《中国汽车健康指数“推荐车型”评选办法（2019）》，评选出中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型3款和第一批推荐车型2款。
中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型为3款，分别是江淮瑞风S3(参数|询价) 2018款智驱1.6CVT豪华型、上汽通用凯迪拉克XT4 2018款28T四驱铂金版、北京汽车北汽新能源EU5 R500智风版。
同时，江淮瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型在EMR板块以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型；沃尔沃XC60(参数|询价) T5四驱智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成绩获得VOC/VOI板块唯一的五星级评价，成为中国汽车健康指数2019年第一批VOC/VOI板块推荐车型。
五、从测试结果还能发现什么？
从本次测评结果来看，新增的EMR测评板块总体成绩良好。
首先，本批次抽取的北汽新能源EU5 R500是10款车型中唯一一款纯电动车。该车型的EMR测评结果达到五星水平，这说明电动汽车只要经过良好的设计，其电磁辐射并不一定比燃油车更严重，消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。
第二，为响应消费者关切的问题，健康指数EMR规程对中控大屏区域是有测试要求的。通过测评发现，中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。
这说明有段时间网上流传的大屏辐射大，对身体有害的说法并不科学。只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射，消费者是可以不担心电磁辐射，而放心享受大屏带来的科技感与便利感的。
第三，针对座椅加热带座垫位置电磁辐射超标问题，健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。通过测评发现，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好设计控制，其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。
第四，健康指数EMR规程也关注车内无线通信系统带来的电磁辐射。通过测评发现，若车载无线通信系统天线布置在车内，带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外。这提示整车企业，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外。通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。
此外，从本批次测评及过往的摸底结果来看，不论燃油车、混动车还是电动车，车辆在急加减速状态下，车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短，并不是车辆的长时工作状态，因而在健康指数EMR测评中占比并不高，消费者也不必过于担心。
从健康指数一直都有的VOC/VOI板块而言，本次测评结果与以往一致的是，获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中，仅浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价，且其成绩也刚刚达到五星标准。
编辑点评：随着汽车的增长和消费者对于汽车需求的提升，其实汽车与我们的接触非常密切。关注汽车健康，其实也是重视我们自身的身体健康。希望中国汽车工程院能够早日发布车内颗粒物(PM2.5等)、车内致敏评价(VAR)两个观察项的具体评价体系，让我们能够更加全面地了解到车型表现。同时也希望在中国汽车健康指数的监督下，汽车厂商可以承担起责任，为我们带来更加“健康”的汽车。
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