中国品牌扎堆亮剑法兰克福 意欲何为？

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　2005年，李书福带着美人豹等5款车和浙江京剧团的演员来到了德国参加法兰克福车展，让中国品牌的身影第一次出现在这里。随着汽车工业的发展，越来越多的中国品牌开始在这个两年一度的重要场合亮相。今年的法兰克福车展紧挨着成都车展，但展馆内仍出现了WEY、红旗和拜腾三个中国品牌的展台，而海纳川、长城旗下零部件企业以及宁德时代的身影也出现在了展馆中。

　　WEY亮相法兰克福，宣布了开启进军欧洲的步伐；对于红旗来说，这是时隔近60年后首次重返国际舞台并首度推出跑车；而即便是身为造车新势力的拜腾，量产版车型高度还原概念车，可以说设计是所有展品中最具科技感的。从某些程度上讲，法兰克福车展是一个秀肌肉的好地方，中国品牌扎堆在8号馆亮剑，甚至盖过了隔壁不少品牌的风头。那么，这些来到了法兰克福的中国品牌，想要干啥？

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　　WEY将2021年进入欧盟市场

　　2017年的第67届法兰克福车展上，WEY带来了VV7、VV5等产品。两年后的WEY造已不是新品牌，累计销量已突破30万辆。在这种背景下，WEY又来到了法兰克福，并明确表示要进军欧盟市场。

　　WEY品牌创始人、长城汽车董事长魏建军认为，这是必须要走的路，“作为中国汽车品牌，走出去没有坏处，走出去才能看到差距，不管是经营方面的差距，品牌打造的差距，技术方面的差距。当然也能看到自信，看到中国优势。”

　　魏建军表示：“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。”在活动现场，WEY品牌还发布了全新的全球化战略，WEY将在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后正式全面进入欧盟市场。

　　本届车展，WEY品牌旗下全新概念车WEY-S进行全球首发。在外观上，这款车揭示了第二代VV5的造型方向。WEY-S采用“先锋张力美学”的设计语言，通过锋利的倒角和多维的形态变化，打造出动感、时尚造型风格；而电子外后视镜、流线造型等细节设计有效降低空气阻力，提升续航能力；内饰设计则提取钻石切割面为主要元素，镜面棱角之处极具科技感与未来感。

　　动力上，WEY-S搭载了纯电四驱系统，可设置智能四驱、强制四驱两种AWD模式，最大功率可达到260kW（315Ps），百公里加速时间为4.9s，WLTC标准下续航里程可达400km。在智能互联方面，WEY-S搭载L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等配置，而蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航等技术也没有缺席。可以说，WEY希望通过WEY-S，与年轻一代建立联系。

　　设计灵感来源于飞机机翼的全新WEY-X概念车也于车展首发。2+2悬浮式座椅、全景3D车顶及车身前后的显示屏幕颇具未来感。动力方面，WEY-X最高时速200km/h，百公里加速仅为4.5s，并可实现510km续航里程。而智能像素大灯、3D全息影像及L5级别自动驾驶技术等配置都得到了搭载。

　　不过，目前对于所有车企来说，拥有发动机的车型尚属于基本盘，WEY也不例外。在车展上，WEY发布了联合全球知名定制厂商巴博斯汽车打造的VV7 GT Pro PHEV。极具冲击力的空气动力学套件、22英寸10辐亮黑轮圈、红色涂装的6活塞刹车卡钳、野性十足的后排气孔、夸张设计的扩散器及大量的轻量化碳纤维材质，加之降低30mm的车身高度及宽体设计，让这款尺寸不小的轿跑SUV极具动感。

　　当然，这种动感也源自细节的改变。无论是亮条装饰的车顶与窗框、高亮黑配色的行李架、熏黑处理的红色尾灯和贯穿式灯带，都进一步提升了运动气息。

　　在技术方面，WEY品牌公布了新能源技术领域的全新规划，明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线，并将对Pi4平台进行升级。全新升级后的Pi4平台能够兼顾不同级别车型开发，提供5+3种驾驶模式、超级动力、能量回收等多项功能，创造更好的驾驶体验和良好的通过性。先进的驱动轴装配理念还能够深度集成电驱动零部件，做到在扭矩提升20%、功率提升15%的同时，体积和重量分别降低16%和21%。此外，无钴电池、9HDCT湿式三离合混动变速器等技术，也都将出现在未来的插电混动车型之中。

　　本届法兰克福车展，WEY品牌再次到来，并通过展现产品技术和实力来“秀肌肉”，并以更加开放、包容的姿态参与到国际竞争（我在拍车的时候就遇到了某德系厂家前来参观，在WEY特意打开概念车的时候得以拍摄到车辆内饰）。长城汽车的俄罗斯工厂和重庆工厂已经竣工投产，这也意味着未来进入欧盟市场时通过铁路运输车辆的成本也不会过高。