科雷缤用A级发动机？ 细数全球车企CP
[爱卡汽车 导购 原创]
不知道大家发现了没有，最近几年，全球各大汽车品牌都开始“报团取暖”了。大家各取所长，补齐短板，不仅增强了产品力，还降低了生产成本。鉴于目前组CP的车企越来越多，排列组合两只手都数不过来，所以本文就选取其中的一部分详细讲讲吧。
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首先我们来说说最近在成都车展上亮相的科雷缤(参数|询价)，听到这个名字是不是觉得既陌生又熟悉？这款小型SUV是卡缤的继任者，它搭载了一款由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的1.3T发动机。对，没错，就是奔驰A级(参数|询价)同款。
因为要搭载于各个车企的不同车型上，所以这款1.3T发动机提供了不同功率、扭矩的调校版本。A 200 L的最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1620-4000rpm。而科雷缤的发动机有着115kW（156Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间8.7s。
2010年4月，日产-雷诺联盟（当时还没带三菱玩）与戴姆勒宣布结盟，三家公司一次性出资以实现交叉持股，奠定了日后在乘用车以及小型商用车开发方面开展广泛合作的基础。
在此后的一段时间内，我们能看到一些搭载奔驰发动机的英菲尼迪车型，比如大家熟悉的Q50L、Q70L都使用了M274系列2.0T发动机。而奔驰的smart也用雷诺Twingo同款发动机取代了原先的三菱发动机，之后推出的英菲尼迪QX30(参数|询价)和奔驰GLA(参数|询价)级则是正儿八经的孪生车型，两者均基于MFA前驱平台打造。
不过，由于英菲尼迪销量表现不佳，日产于2016年宣布终止与奔驰的豪华车研发合作，不再使用MFA平台。动力方面，QX50已经率先使用了自家的VC-TURBO可变压缩比发动机。作为“分手礼物”，奔驰随后推出了与纳瓦拉(参数|询价)同平台打造的奔驰X级，不过这款车前期并没有引入皮卡销量最好的北美市场，令人摸不着头脑。
今年5月22日，戴姆勒新CEO康林松（Ola Kallenius）正式上任，有关消息称，这位新任掌门希望专注于戴姆勒与宝马日益密切的合作关系以及日后和吉利的新领域业务。而另一方面，FCA（菲亚特克莱斯勒）于几乎同一时间段向雷诺集团董事会提议双方以50：50的比例进行合并，可惜的是，谈判最终并未取得进展。雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒这对CP看来是要be了，甚至雷诺和日产也有逐渐闹掰的趋势。天下没有不散的筵席，相信他们很快就会找到新的玩伴。
今年1月，大众和福特正式成立了战略联盟，彼时双方将中型皮卡和MPV作为合作优先项。随后，大众集团CEO迪斯博士又与福特CEO韩恺特共同宣布，双方将在电动汽车与自动驾驶领域深化合作，这一消息的释放意味着大众与福特的绑定程度进一步加深。
车型方面，目前已知的是，下一代福特Ranger(参数|询价)及大众Amarok将采用同一平台。现款Ranger与Amarok分别于2011年和2010年推出，它们的市场占有率表现都相当出色，前者在去年上半年创下了亚太市场销售新纪录。对于刚刚削减了数千个工作岗位的福特来说，稳固皮卡市场霸主地位无疑是至关重要的。
自2023年起，福特汽车将使用大众的MEB电动平台，同时为欧洲市场设计至少一款纯电动量产车。福特在MEB平台的基础上搭了个便车，也反向支撑了MEB平台的规模。更值得关注的是，福特并不反对在现有皮卡的基础上开发纯电动版本，看来F-150 EV指日可待了。
在谷歌Waymo和通用Cruise风头正盛之际，大众拟向福特旗下子公司Argo AI投资26亿美元。Argo AI是一家无人驾驶汽车创业公司，总部位于匹兹堡，目前已经推出了第三代测试车辆：改装版福特Fusion（美版蒙迪欧(参数|询价)）混动。消息人士表示，大众、福特双方对Argo AI的估值约为40亿美元。
从皮卡、MPV到电动车、自动驾驶，大众与福特的合作正在不断加深。长远来看，MEB电动平台和Argo AI可能是这对CP在未来的主要舞台，前者是大众历史上最重要的项目之一，总投资额达到70亿美元；而后者作为热门领域的先入玩家，将持续吸引大量人才、技术、资本流入。
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