WTCR宁波站 现代车队荣获第二回合冠军
[爱卡汽车 赛事 原创]
无论是WRC世界拉力锦标赛，还是WTCR房车世界杯，现代车队总是热衷于其中，而且成绩相当不错。在WRC中现代车队以314分高居榜首，在WTCR中以403分位居第三位。到底是什么能让现代在这两项国际赛事中有如此好的成绩？在WTCR中国宁波站的比赛中我找到了答案。
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在赛车运动中车是最重要的部分，一台好车可以帮助车队拿到好成绩，这不仅是对参与者的肯定，也是品牌的最大曝光。所以众多品牌都参与到汽车运动中，展现实力和树立品牌形象。
现代这款赛车的原型车是N系列高性能车，这款车型在欧洲非常受欢迎，很多年轻人都热衷于它。很可惜国内目前并没有引进这款高性能车，对于国内的车迷来说确实是个遗憾。
既然是基于高性能车打造的赛车，那么在性能和底盘方面，这台i30 N TCR赛车有着不错的底子。此外，还需要在结构上进行优化，如防滚架、车身前后配重比、轻量化等等一系列工作。
事实上，这台赛车早在2016年9月开始研发，到2017年4月投入比赛。这款赛车是由现代汽车运动部和德国客户赛车部门联合打造的车型。这台赛车参加了2017年TCR国际系列赛，2018年WTCR及纽博格林24小时耐力赛，2019年TCR亚洲系列赛、纽博格林24小时耐力赛、WTCR及TCR China。
在WTCR的元年，也就是2018年，这台赛车就赢得了WTCR的年度冠军。之后，有很多客户使用这台赛车参赛，而这台赛车的售价为12.8万欧元，这个价格在房车赛里已经算很亲民了。
现代i30 N TCR赛车的最大功率为258kW(350Ps)，最大扭矩为450Nm。2.0L四缸涡轮增压发动机，配合6挡序列式变速箱以及换挡拨片。离合器采用陶瓷金属双片离合，并装配高摩擦自动联锁差速器。
车手的位置被移到B柱，接近于车的中心，方向盘和油门、刹车踏板可后移了一些，并且可以前后调整位置，以保证不同身高的车手都可以找到舒适的驾驶姿势。
赛车采用前轮驱动，前麦弗逊、后四连杆式悬挂，以及现代运动部门设计的轻量化高强度防滚架，使i30 N TCR在操控和安全方面都有一定强化。底盘稳定性高，前轴反应迅速，采用了N系电子控制悬挂，通过调节连续可变阻尼器来增强稳定性。
刹车系统是来自布雷博的前6活塞卡钳，前刹车盘为380mm。后轮为2活塞卡钳，配278mm后刹车盘。整车重量为1265kg，包含车手的重量在内。
除了有一台具有竞争力的赛车外，好的车手也是胜利的冠军因素。这次我们有机会和赛车界的活化石，意大利人Gabriele Tarquini聊了两句。这位意大利车手曾经和塞纳以及舒马赫一起参加过F1的比赛，在35年的职业生涯中从未离开过赛车运动。
也正是他获得了WTCR元年的世界冠军，而他当时驾驶的就是这台现代i30 N TCR赛车，本站比赛获得了第二回合正赛的亚军。并且在赛车的研发中他也会参与进来，在驾驶方面和调校方面给出自己的意见。
另一位车手是参加TCR CHINA的德国人车手Luca，他是我们公认的赛道小鲜肉。Luca是现代汽车运动部签约的一名青年车手，19岁的他从F4方程式转战房车赛。宁波这条赛道是他第一次跑，他没有参加练习赛，排位赛中还获得了杆位，可谓天赋异禀。
事实上，他的父亲在年轻时也是一位车手，从小就受到父亲的影响，对赛车和速度有着巨大的热情。Luca表示：“对于本次比赛，我很满意。我坐到车中，进入状态，凭着我对现代i30 N TCR赛车的熟悉，我很快就充满了信心，在比赛中也是越来越得心应手。我相信现代i30 N TCR的高性能将帮助我在今后的赛事中取得更多的好成绩，向世界房车冠军发起冲击。”
在本站的TCR CHINA的比赛中，Luca获得了第一回合和第二回合的冠军。可以说，想要在赛道上成功不仅要有一台具有竞争力的赛车，同时也要有顶尖的车手和出色的技师团队的相互配合。本赛季的比赛已经接近尾声，WTCR十月底将来到日本铃鹿，总冠军也许会在这里决出，现代车队能否卫冕，让我们拭目以待。
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