带你走的更远 试驾2019款本田CRF1000L

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　　你买ADV的理由，无非就是期待它能够带你走向更远，并能走到一些普通旅行车、街车所不能到达的地方，但在目前的高端ADV市场中，真正能够带你平趟山涧河道与砂砾碎石车型只有屈指可数的几款，但就是在这为数不多的车型中，本田CRF1000L AfricaTwin（以下简称非双）是非常独树一帜的另类存在，它融在继承经典达喀尔赛车XRV750设计元素的同时，又引用了不少CRF越野车的技术特点，其中视觉上最为明显的就是那越野风格十足的铝合金摇篮车架，由此可见非双是带着深厚的越野功底而来。

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　　注：此次试驾车型为CRF1000L AfricaTwin MT版

2019款非双在外观上的变化主要集中在车身贴花上，前挡泥板、油箱护板上的黑色元素增加，就连“AfricaTwin”贴纸也由老款的银色改为黑色，视觉效果上有小幅提升。

高位排气、前21寸后18寸的越野轮圈规格，让非双成为了硬派越野ADV的代表车型之一，也是为数不多能和KTM ADV叫板的车型。

大灯部分继承了XRV750的经典双灯设计，全LED灯光提供了不错的照明效果，两个U型日行灯更是具有较高的辨识度。

灯光为远近光分体设计，在近光时为“独眼”。

短风挡同样是2019款非双的独特之处，虽然丧失了功能性，但依然能够为越野骑行做出不少贡献。

2019款非双座垫没有发生明显变化，收窄设计的分体式座垫没有较大起伏，这种设计同样是考虑到了站立骑行与越野需求，但值得注意的是，2019款车型的座高降为了810/830mm，座垫下方有两个卡扣，可以在810/830mm间随意切换。

摇篮车架在目前市售重型ADV中非常少见，这种风格不由得让人亮相到本田CRF越野车，铝合金摇篮车架的优势在于能够在保证轻量化和刚性的同时，将车辆重心更加集中，有利于越野时操控。

原车自带的发动机护板就起到了很好的保护作用，为车主省去了后期改装烦恼。

全新设计的一体式负显仪表让信息显示更加直观，长方形显示屏也体现出了硬派ADV车型不拘一格的设计特点，相比老款车型可视度更佳；仪表上方的遮光板也是2019款车型独有。

由于2019款车型采用了TBW电子节气门，所以动力模式选择也成为了新非双的独有配置，除了3种驾驶模式外，驾驶员还可以根据自己驾驶需求来编辑独有的驾驶模式；在仪表正中央，P代表发动机动力等级（3级）、EB代表发动机制动等级（3级）、T代表HSTC牵引力控制等级（7级 可关闭）。

2019款非双依然搭载的是那台排量为998cc并列双缸发动机，独特的unicam head单凸结构技术保证了非双的全域输出，虽然大贸车型功率受到了限制，但依然可以达到65kW（88Ps）/7500的最大功率，与93Nm/6000rpm的最大扭矩。

中国版2019款非双为了满足大部分国内消费者的需求，在座高上做出了妥协，这直接导致了悬挂行程减少，非双引以为傲的230mm悬挂前叉被砍到了不到200mm，但这也是我们此次试驾的重点，向舒适度妥协的非双，越野能力能有几分，让我们接着往后看。