周末车闻 奔驰EQC领衔多款新车席卷而来
[爱卡汽车 周末车闻 原创]
又到了周末，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内奔驰首款电动SUV——EQC、马自达全新CX-4(参数|询价)以及北京现代昂希诺纯电动的正式上市，无疑是重中之重。与此同时还有多款年度改款产品已经与消费者正式见面。闲话少叙，下面我们就来一起回顾本周车圈发生的重点事件。
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2019年11月8日，奔驰EQC纯电SUV(参数|询价)正式上市，售价区间为57.98-62.28万元。另外，在今年购车可享受16000元国家补贴。EQ是奔驰旗下的电动科技品牌，而EQC正是该品牌下的首款纯电动车型。此次在国内上市的EQC是由北京奔驰生产的国产版本，它基于奔驰MEA平台打造，搭载了容量为79.2kWh的三元锂离子电池，综合工况续航里程为415km。详细售价请见下表：
| 奔驰EQC价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 全新EQC 400 4MATIC 纯电SUV | 57.98 |
| 全新EQC 400 4MATIC 纯电SUV 创世代1886限量版 | 62.28 |
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在外观方面，奔驰EQC高度还原了Generation EQ概念车的设计，整体非常圆润，曲面型面的大量应用让整车看起来非常饱满。该车并未像很多竞争对手那样采用封闭式的前脸，而是依然保留了传统的前格栅。奔驰EQC的车身尺寸为4761mm×1884mm×1623mm，轴距则是2873mm。
奔驰EQC的交流慢充接口位于车尾处保险杠右上方，充电功率为7.4kW，慢充充满电大约需要12h左右；直流快充接口则布置在车身右后方，最大充电功率可达90kW，40min即可将电量从10%充至80%。。
在内饰方面，奔驰EQC在延续现有设计语言的同时加入了一些创新，比如空调出风口采用了全新造型，视觉效果出色。双联屏设计我们已经非常熟悉，MBUX车机系统新加入了EQ选项，能耗、电量、能量流、搜索充电站等功能都集成在该选项内。内饰用料依旧考究，虽然为了突出环保主题而减少了真皮材质的应用，但是整体的质感依旧出色。
奔驰EQC有非常充裕的储物空间，行李厢在常规状态下拥有约500L的容积，在后排座椅放倒之后还能进一步扩展装载空间。但是它在乘坐空间方面表现一般，后排座椅的坐垫很短，靠背角度也比较直，另外地板中央有较高的凸起。
在动力方面，奔驰EQC的前后轴各搭载了一台异步电机，可实现电动四驱。位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。EQC动力系统的最大功率达到了300kW（408Ps），最大扭矩则是730Nm，该车的0-100km/h加速时间只需5.1s。
对于豪华品牌来说，服务的重要性丝毫不亚于产品。纯电动汽车的维修保养比起燃油车简单了很多，消费者去4S店的次数会少一些，但是这并不意味着消费者对服务的需求降低了。实际上，由于充电问题的存在，为了让车主获得良好的用车体验，厂商必须提供比以往更加完善的服务。
奔驰针对车主的各种出行场景的用电需求准备了一系列的充电服务方案，包括提供充电桩安装服务的奔驰充电星管家、搜索充电桩的奔驰充电星随行、提供应急充电和道路救援服务的奔驰充电星护航、能够代客泊车充电的奔驰充电星助理，以及提供奔驰品牌专属充电服务的奔驰充电星驿站等等。
编辑点评：奔驰EQC的价格昂贵，同时续航里程也比较一般，这注定了它不会是一款走量的车型。不过，品牌和豪华感方面的优势还是能够为EQC赢得一部分高端消费者的青睐。同时，作为奔驰的首款国产纯电动汽车，EQC将为后续的新能源车型探索出一条合适的发展道路，北京奔驰也将进一步完善新能源汽车的服务体系。
▼一汽马自达全新CX-4
2019年11月8日，一汽马自达全新CX-4正式上市，售价区间14.88-21.58万元。作为中期改款车型，全新CX-4融入了最新家族式设计元素，并继续搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准。
| 一汽马自达全新CX-4正式上市 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L 6AT 2WD蓝天青春版 | 14.88 |
| 2.0L 6AT 2WD蓝天活力版 | 15.28 |
| 2.0L 6AT 2WD蓝天探索版 | 16.08 |
| 2.0L 6AT 2WD蓝天品位版 | 16.98 |
| 2.0L 6AT 2WD蓝天领先版 | 17.88 |
| 2.5L 6AT 2WD蓝天驾趣版 | 17.98 |
| 2.5L 6AT AWD蓝天激情版 | 19.58 |
| 2.5L 6AT AWD蓝天无畏版 | 21.58 |
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外观方面，一汽马自达全新CX-4采用了最新设计语言，盾型进气格栅样式更加立体，内部结构变成了熏黑的蜂窝式设计，辅以镀铬装饰条进行点缀，再搭配造型犀利的前大灯，使前脸看上去更加有气势。前保险杠造型也有改变，现在雾灯和黑色塑料板区域整合在了一起。值得一提的是，前脸多处应用镀铬元素装饰，使外观看上去更加运动。而且需要注意，一汽马自达全新CX-4全系车型标配了LED大灯，高配车型还配备了矩阵式ALH自适应LED大灯，拥有40个单独光源。
尾部方面，一汽马自达全新CX-4整体变化较小，尾灯组内部细节进行了调整，LED光源底部采用了黑色设计，更加动感。此外，一汽马自达全新CX-4还对后包围的黑色装饰进行了重新设计，镀铬排气管的尺寸也进行了加大，看起来更加霸气。车身尺寸方面，一汽马自达全新CX-4长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm，整体变动幅度很小，基本和老款车型一致。
内饰方面，一汽马自达全新CX-4延续了此前的经典设计，不过其加入了最新的黑+勃艮第红内饰配色，再结合镀铬饰条以及精致皮质材料，当然还有动感的炮筒式仪表盘和三辐式方向盘，整体来看一汽马自达全新CX-4的内饰更加时尚，当然也更加动感。
此外，一汽马自达全新CX-4对配置进行了一定升级，除了低配两款车型以外，其余车型都升级为升级至8英寸触控式的悬浮式中控屏，内部集成了MZDCONNECT马自达悦联系统，包含了导航、蓝牙、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、USB/AUX/SD接口等。其余配置方面，座椅加热/座椅记忆、8扬声器BOSE音响、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、换挡拨片等。
动力方面，新款CX-4继续搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L自然吸气发动机，前者最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩202Nm，后者最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm。传动部分，匹配6速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
编辑点评：虽然一汽马自达CX-4的销量并不如一些SUV车型，动不动就月销上万，不过其轿跑的定位始终让我难忘。一汽马自达全新CX-4保留了这动感的轿跑SUV身姿，并且对细节进行了调整，更精致动感。此外，新车其配置也进行了非常全面的升级，加上表现不俗的创驰蓝天系列2.0L及2.5L自然吸气发动机，一汽马自达全新CX-4的实力提升还是很明显的。
▼北京现代昂希诺电动
11月4日，北京现代昂希诺电动版正式上市，官方售价区间为21.63-24.23万元，补贴后售价区间为17.28-19.88万元。昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONA EV保持一致。通过低风阻轮圈等技术的应用，昂希诺电动版的续航里程达到了500km。新车上市后，将与名爵EZS(参数|询价)以及东风本田X-NV(参数|询价)等同级别电动车型展开竞争。
| 北京现代昂希诺电动版 正式上市 | ||
| 车型 | 官方售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| EV GL 畅行版 | 21.63 | 17.28 |
| EV GLS 智捷版 | 23.23 | 18.88 |
| EV TOP 悦享版 | 24.23 | 19.88 |
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昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONA EV保持一致。根据电动汽车运转特性，昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感，构建出新能源专属设计特点。为进一步降低行驶能耗，在车辆风阻较大的车轮部分，采用Areowheel空气动力学轮圈，缩小轮圈开口面积，以大幅平面扇叶设计，减少行车过程中的车轮风阻，进一步优化昂希诺纯电动的行驶能耗。
内饰部分，昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。中控区域，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡。配备的10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。在操作界面中，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据。
动力方面，昂希诺纯电动采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm。
新车具备四种驾驶，模式舒适模式下，综合工况续航里程可达500km，60km/h等速状态续航可达625km。运动模式下，可线性输出电动机150kW（204Ps）的最大功率，最大续航里程约400km。经济模式下，能量回收默认等级2档位，保证低能耗运行。超经济模式，通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，能量回收默认等级2档位，该模式下能耗最小。在非全油门输出工况下，最高车速限制为90km/h。在全油门输出工况下，解除最高车速90km/h限制，有效确保驾驶员超车安全。
北京现代昂希诺电动版将搭载来自宁德时代的容量为64.2kWh的三元锂电池，官方公布其NEDC标准下最大续航可达500km。在电瓶电量低于70%，或电压低于12.8伏时，电池系统会自动为电瓶充电20分钟（电池剩余电量需高于20%），确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。相较于风冷系统而言，其采用的水循环冷却系统能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。
编辑点评：此次昂希诺纯电动的推出，是北京现代在新能源SUV领域的又一布局。依托昂希诺原有的市场基础和用户口碑，相信新车上市后将为更多追求精质生活的消费者提供更具吸引力的出行方式。通过主要竞品对比，我们可以看出，昂希诺纯电动的车身尺寸方面，虽然不占优势，但其500km的续航水平却处于领先地位。与此同时，新车的科技配置和全面的主/被动安全性方面，也在同级别市场，具备了引人关注的足够资本。相信新车上市后的成绩会很理想。
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