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30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦?

  [爱卡汽车 淘二手车 原创]

  拥有一辆路虎揽胜(参数|询价),相信是每一个男人的梦想。虽然近几年捷豹路虎的市场表现越来越差,但是不可否认十年前的路虎品牌在人们心中有着顶级豪华车的地位,而车型的设计也带有着极强的硬派行政级气场。就像本期《爱卡帮你淘》中的这辆路虎揽胜行政版,虽然已经9年车龄,但是气场丝毫不输给现款新车,而且当年落地超过200万元,如今只要30多万元就能够入手。

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一、路虎揽胜的行政级气场

  30多万元就能入手路虎揽胜行政版?不是开玩笑呢吧?当然可以!价格再高的豪华车型,随着车龄的增长也会贬值,而本次我淘到这辆路虎揽胜行政版,虽然当年落地超过了200万元,但是随着自身的贬值,我只花了30多万元就把它淘了过来,而且车况也不错,性价比非常高。

路虎揽胜这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE,新车指导价172.8万元,算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元,原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜,当时也是挣了些钱,走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型,这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

路虎揽胜从行驶证上的注册日期可以看出,这辆路虎揽胜是2011年3月份上牌的,这点对于它的二手价格起着一定的决定性作用。发证日期是2019年11月,是在2019年11月份收车时进行过户换发的新行驶证页。虽然有过户记录,但还是北京个人一手车,这点对于北京、上海等限牌城市,是没有办法的。

路虎揽胜路虎车型最早在人们心中的印象,就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版(参数|询价)、发现3、发现4甚至是神行者2,都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大,造型更豪华,但是回顾这辆9年前的老款揽胜,依然有着浓郁的行政级气场,在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

路虎揽胜在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候,首先最重要的就是确定车型年款,是中规?美规?加规?5.0L?5.0T?汽油的还是柴油的?一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版,2010年12月出厂,276kW的发动机功率为自然吸气发动机,5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

路虎揽胜虽然已经9年的车龄,行驶了12万公里,不过原车主一直是按时保养,再加上基本都是市区中行驶,用车环境好,整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障,但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题,也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车,所以把这辆路虎揽胜出售了。

路虎揽胜用漆膜仪检测这辆二手路虎揽胜漆面,基本上大部分都是原车漆,漆面厚度在120μm左右。这辆路虎揽胜的外观覆盖件大部分为铝制材料,不过还是可以通过肉眼和经验来判断是否有过喷漆。当然对于一辆9年车龄的二手车来说,小剐小蹭也是难免的。

路虎揽胜全车玻璃均为2010年出厂,比整车出厂日期要早,证明全部都是原车玻璃,没有发生过因为碰撞受损而更换的情况。不过对于这种方方正正的中大型SUV来说,跑高速时前挡风玻璃被砸碎是很常见的事情,如果发现有过更换的话,还要结合实际情况来综合判断。

路虎揽胜四个车轮的轮圈都是原厂轮圈,对路虎揽胜和揽胜运动版改装轮圈的情况有很多,如果有改装的话,不仅不能提升车辆残值,而且可能会影响过户,所以原厂轮圈是最好的。另外四个轮圈都没有明显的剐蹭痕迹,否则的话还要增加整备成本。

路虎揽胜4条轮胎都是原车主在2016年更换的倍耐力SCORPION ZERO,还能再坚持个1-2年,暂时先不用进行更换了。

路虎揽胜刹车盘的使用痕迹较为明显,已经磨出了明显的凹槽,证明车辆的真实里程数至少在10万公里以上,并且没有更换过刹车盘。如果刹车盘磨损严重,但是表显里程却很少,就要担心是否调表了。

路虎揽胜车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方,行政版的尾灯是竖状的,看上去大气、沉稳,而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

路虎揽胜检查车辆的灯光功能,示廓灯、大灯、转向灯和倒车灯等都能够正常使用。

路虎揽胜电动踏板是原车主后期自己改装的,对于路虎揽胜来说,基本是每车必备,开门和上车都要有仪式感。

路虎揽胜另外原车主还加装了后拖车杠,可以直插方口拖车钩。不过对于路虎揽胜这类豪华SUV来说,这类改装大部分都是图个样式,看上去更加硬派,实际上可能一次都没有用过。

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