有钱人买啥二手车 爱卡帮你淘汇总(下)
[爱卡汽车 淘二手车 原创]
其实对于买新车还是买二手车,与有钱没钱没有太大联系,不过可以肯定的是,价位越高的车型,每年的折旧就越多,所以买二手车性价比就更高。在2019《爱卡帮你淘》汇总(上篇)中,我为大家总结了10款价格比较亲民的二手车。本期我将和大家一起回顾在刚刚过去的2019年里,我淘到的一些中高端车型,看看有钱人都开什么车。
2019爱卡帮你淘汇总(下) | ||
车型(点击车名进入详情页) | 厂商指导价(万元) | 二手价行情(万元) |
路虎揽胜 | 172.8 | 38.8 |
路虎揽胜运动版 | 141.8 | 35 |
雷克萨斯ES | 46.8 | 47 |
丰田汉兰达 | 30.68 | 31.5 |
宝马X5 M | 172.89 | 74.8 |
玛莎拉蒂GT | 237.8 | 62.5 |
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在刚刚过去的2019年中,让我印象深刻的就是淘到了两辆30多万元的的路虎,一辆揽胜行政版,一辆揽胜运动版(参数|询价)。30多万元就能入手路虎揽胜行政版?不是开玩笑呢吧?当然可以!价格再高的豪华车型,随着车龄的增长也会贬值,而我淘到这辆路虎揽胜行政版,虽然当年落地超过了200万元,但是随着自身的贬值,我只花了30多万元就把它淘了过来,而且车况也不错,性价比非常高。
这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE,新车指导价172.8万元,算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元,原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜,当时也是挣了些钱,走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型,这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。
路虎车型最早在人们心中的印象,就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2,都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大,造型更豪华,但是回顾这辆9年前的老款揽胜,依然有着浓郁的行政级气场,在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。
在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候,首先最重要的就是确定车型年款,是中规?美规?加规?5.0L?5.0T?汽油的还是柴油的?一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版,2010年12月出厂,276kW的发动机功率为自然吸气发动机,5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。
虽然已经9年的车龄,行驶了12万公里,不过原车主一直是按时保养,再加上基本都是市区中行驶,用车环境好,整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障,但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题,也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车,所以把这辆路虎揽胜出售了。
图注车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方,行政版的尾灯是竖状的,看上去大气、沉稳,而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。
检查这辆二手路虎揽胜的内饰,整体给人的感觉还是比较新的,而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位,同时也能够从内饰的新旧程度,推断出原车主平时用车习惯不错,对车辆比较爱惜,内饰中没有明显的破损现象。
这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹,看上去十分高档。座椅支持十向电动调节,包括头枕高低电动调节,配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱,但是没有明显的破损和油光,整体使用强度并不大。
发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹,证明没有拆卸维修或者更换过,车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。水箱框架都还是原厂件,原厂的标签都还在,证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致,或者是水箱框架做工较差,那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。
作为一款中大型SUV,这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的,保持得比较整洁。不过在检查二手车时,要留意行李厢内的使用痕迹,保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。检查行李厢底板和行李厢后围板,都还是原版原样,没有钣金修复或者焊接的痕迹,证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。
结合这辆二手路虎揽胜行政版的真实车况,全车多处喷漆、车身骨架无损伤、内饰轻微磨损、表显里程属实,判定为B级良好二手车。
编辑点评:虽然已经9年车龄,不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大,车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外,花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜,在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期,而它所能带给你的用车体验,也是许多30多万元的新车所不具有的。
回顾链接:30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦?
二、二手路虎揽胜运动版
除了路虎揽胜行政版,还有这辆二手的路虎揽胜运动版。其实对于一些70后、80后、和90后来说,方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎,至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起,但确实有些无感了,所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。经历了一个月左右的时间,最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版。
为什么说是极品呢?这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的,至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版,当时新车指导价141.8万元,落地将近150万元了,而我只花了35万元就把它淘了过来,性价比极高。
这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管,当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车,所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车,这辆路虎也只是交替着开,所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。
由于原车主平时用车也比较爱惜,所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面,只有右前翼子板和左后车门有补漆,其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说,这样的车况还是比较难得的。
揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了,相比于揽胜,揽胜运动版的车尾要更加翘一些,而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”,出过大事故的车,打眼一看就会觉着比较别扭。
和外观硬朗的风格保持一致,这辆揽胜运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台,大尺寸的方向盘,再加上木质和真皮材料的运用,让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰保持得非常整洁,能够给人第一眼就留下好印象。
在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂,尤其是8-10年车龄的车型,空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候,空气悬挂升高和降低都正常,并且放置一段时间后,车身没有塌陷,悬挂没有漏气的现象,证明空气悬挂正常。
发动机的机体覆盖了一层油泥,不过整体没有渗油和洇油现象,也没有拆装和大修的痕迹。和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同,这辆揽胜运动版采用非承载式车身,俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到,前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹,证明车头位置确实无事故。
车辆起步时,发动机的低扭表现不错,另外发动机可以说在全段输出都非常充足,只要你舍得踩油门,就能给你源源不断的动力,而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。另外在经过减速带和颠簸路面时,底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉,不松散,这点对于二手车来说是非常重要的。
最后,结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况,全车局部补漆,内饰轻微磨损,车身骨架无损伤,判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说,绝对是“嘎巴巨整”的车况了。
编辑点评:三十多万元能买什么车?左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版,听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车,但它依然是儿时印象中,那辆方头方脑的路虎,而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友,圆一个“路虎梦”又有何不可呢?
回顾链接:爱卡帮你淘 35万买揽胜运动才是真路虎?
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生效日期:2017年5月9日
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