汽车NVH工程是不是真的“雨我无瓜”？

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　众所周知，我们日常驾驶的各式各样的汽车都是由汽车企业研发生产出的，一辆车从设计图纸到落地量产要经过无数工程师的设计调试与改进，在众多的工程师中就有NVH工程师。不仅仅是在汽车制造厂，在很多车评节目中，我们也会听到主持人提到NVH这个名词，那这个神秘的NVH到底是什么呢？

NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的英文缩写。它是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，因为噪声、振动与声震粗糙度三者在汽车振动中是密不可分的，所以我们通常就把它们放在一起研究。

通俗的讲，乘员在车内除了视觉之外的触觉与听觉都属于NVH影响的范畴，除了这些我们可以直接感受的，NVH还直接影响车辆的结构强度与零部件寿命。

　　或许有人会说，车辆的动力和配置才是与我们日常驾驶密切相关的，NVH并不重要。NVH到底是不是真的“雨我无瓜”呢？

举个非常直观的例子，10万元左右的家用轿车无论是在行驶或者怠速时，车内的噪音与振动水平要明显弱于100万的豪华车；豪华车给我们带来的除了车内更加豪华的设计与用料，在整体乘坐感受上更是上乘。究其原因，无非就是豪华车更加注重车内乘员的乘坐感受，会在车辆的NVH方面投入更高的成本，以达到一个非常优秀的水平。

　　其实对于汽车而言，NVH问题是一直伴随着整个生命周期的，一般来说汽车的NVH可以大体分为发动机的NVH、车身的NVH与底盘的NVH；进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、行驶系统NVH、制动系统NVH、传动系统NVH、喷油系统NVH等等。

发动机NVH是一项非常重要的工程，毫无疑问，只要发动机在运转，其所有部件都在按照各自的频率产生振动并产生噪音。产生的噪音会通过车身隔吸声材料和空洞缝隙到达车内，如果处理不当，驾驶员就会听到并感受到来自发动机的噪音与振动，这对车内乘员是非常不友好的。

除了发动机，轮胎也是产噪大户。轮胎在路面上运转，空气通过轮胎花纹间隙被迅速“挤压释放”时会产生不小的噪音，车速高的时候尤为明显；同时，轮胎在与路面亲密接触的时候，自身也会产生振动与噪音。胎噪处理较差的车型，在高速行驶时，驾驶室内噪音明显偏高，极度影响车辆舒适性。

　　除了以上车辆部件的NVH工程以外，还有众多的车身部件的振动与噪音问题都需要NVH工程师去解决， 要知道，车辆上的每个部件并不是独立运动的，它们都是在互相干涉互相影响的，所以处理车辆NVH问题时，经常会出现“按下了葫芦又起了瓢”。

随着我们对于车辆舒适性的要求越来越高，车企在NVH方面的投入越来越高，现如今各大汽车公司在车辆NVH方面的投入要占到整个车型研发费用的20%甚至更高。NVH做得好的车型，无论是在车内的静谧性、行驶的稳定与舒适性还是整车质量上都有不错的表现。