跌宕起伏 聊聊车展历史上的黯淡时光

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　车展是世界各地车迷的盛会，更是全球汽车厂商的集体秀。汽车发明于1886年，时隔仅八年，1894年12月11日，在巴黎香榭丽舍大街产业宫举办了世界最早的汽车展览——“世界自行车、汽车博览会”。时至今日，汽车早已进入寻常百姓家，而全球也诞生了诸多著名车展。对历史稍微有了解的车迷都知道，现在世界上有著名的五大车展：法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、日内瓦车展、东京车展。我们就挑选其中的日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展，聊聊它们历史中的那些跌宕起伏。

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　　最近进入我们目光之中的则是2020年的日内瓦车展，不过并不是因为空前的盛况，而是由于国际疫情原因，瑞士政府宣布，鉴于目前的情况和新型冠状病毒的传播，涉及1000人以上的活动将被禁止，所以日内瓦被迫取消。本来蓄势待发的很多新车，也纷纷转为线上发布，爱卡汽车也第一时间做出了相关报道。事实上，这五大车展除了东京车展稍微年轻之外，都有着颇为悠久的历史，由于种种原因，被迫取消的情况也不是少数。今天我们就来扒一扒，这几大车展历史上那些黯淡的时刻。

日内瓦车展最初起源于一个瑞士的民间汽车组织——瑞士汽车俱乐部（ACS），该俱乐部在1905年4月举办了一场汽车展览会。当时展馆只有1200㎡，展位也仅仅为37个。

　　在当时那个年代，汽车是极少数富豪才能拥有的奢侈品，汽车厂商也远不如现在繁多。不过那时候汽车就已经展现出了相当的魅力，7天时间就吸引了1.75万以上买不起车的市民前来参加。看来把一百多年前的日内瓦车展放到现在，也是要被迫取消的......

有了第一次成功的举办，第二年的车展也如期举办，展馆面积直接翻了一番，参展厂商也达到了59个。到了第三年可就没那么顺利了，因为被投诉污染环境，1907年的瑞士车展从日内瓦被迫搬到了苏黎世。虽然有些狼狈，但最早那批车迷热度不减，观看人数飙升至3.2万人。

　　如果说1907年因投诉被迫搬家是小挫折的话，那1908年则迎来了小重创——直接被组委会取消。从1908年取消到1911年，具体原因我查询了一些资料，但未找到明确原因。而大重创则就是1914年，第一次世界大战爆发。虽然瑞士是个中立国，但也受到了波及，车展本身就是一个世界级的盛会，世界上诸多国家陷入战火，很多汽车工厂不是停顿就是炸毁，要么开始生产战争机器，自然也就没办法、也没心思参加车展了。同时期的其它车展基本也都停滞不前。

　　第一次世界大战结束，战后百废待兴，人们恢复生产、生活也急需汽车的帮助，各国汽车工厂也都再次生产，一战结束后第五年，由于瑞士并未遭遇战火的洗礼，经济发展也比较快，也就是1923年，日内瓦再次举办了国际性车展。并且决定每年举办一次，其规模和影响力也足以和巴黎车展、伦敦车展、柏林车展以及纽约车展相提并论。

而到了1924年，车展终于有了“名分”，正式命名为“瑞士日内瓦国际车展”。所以很多资料也把1924年看作是日内瓦车展的起点，而在日内瓦车展的官网上看，资料中给出的车展海报，也是从1924年开始的。

随后便进入了一段比较快速的发展时期，1925年参观者就已经突破了10万人次。1929年更是因为参展厂商太多，不得不分为两次举行。然而还是好景不长，先是经济大萧条，从美国开始爆发，随后影响到几乎所有的资本主义国家，汽车厂商根本无心参加车展，日内瓦车展自然遭受重创。

在1939年的海报当中，纳粹的卍字旗开始飘荡。二战爆发，一直到二战结束后1947年，日内瓦车展停办了7年。

　　二战之后的西方世界，经济飞速发展，汽车工业在上世纪七十年代，也正式进入了快车道。随后到了八十年代，日本汽车厂商、韩国汽车厂商也纷纷崛起，世界汽车工业呈现出大繁荣的样貌。也就是那时候，日内瓦车展开始有了世界汽车潮流风向标的美誉。

截止现在，日内瓦车展自从二战结束后恢复举办，期间虽然历经不少插曲，但是一直坚挺至今。鼎盛时期囊括了30多个国家、250多个参展商，上千品牌参展。不过今年没能熬过疫情，这也是日内瓦车展二战之后首次停办

　　实际上任何时候，行业面临的压力都不是单一的，就好比这次取消的日内瓦车展。据悉在疫情没有爆发之前，受到全球经济不景气的影响，不少厂家就表示不会再参加2020年的日内瓦车展。