e-tron S版本解析 数字投影大灯+三电机
[爱卡汽车 科技频道 原创]
低调且卓尔不群，这就是奥迪S系列车型给到人们的印象，没有RS车型的过分张扬，但也不甘于做一辆普普通通的代步车，S系列在两者之间找到了很好的平衡点。电气化时代，奥迪S系列依旧如此。
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2020日内瓦车展因疫情取消之后，各家车企纷纷“云端发车”，奥迪在为我们带来全新一代奥迪A3的同时，还带来了e-tron家族的S版本车型——e-tron S以及e-tron S Sportback。
作为e-tron的性能升级之作，e-tron S版本车型换装了全新的动力系统，原本的前后双电机布局被前单电机+后双电机取代，与此同时，e-tron S版本更是标配Digital Matrix LED（数字矩阵LED）大灯，成为全球首款搭载量产版数字矩阵大灯技术的车型。
先来两个视频了解一下这两个技术吧：
在设计上，e-tron S版本还是采用了惯有的套路，车身套件更加运动化、车身饰条多进行熏黑处理、车身轮拱处进行了加宽处理。内饰设计与常规版本保持一致，流媒体外后视镜依旧会与中国用户无缘。
让我们还是把重点放在灯光以及驱动两项全新技术上。此前奥迪e-tron及e-tron Sportback就曾将Digital Matrix LED（数字矩阵LED）大灯作为选装配置，此次S版本实现了标配。这项灯光技术相比此前的矩阵式LED大灯最大的提升在于其灯光控制更加精细，可以实现类似投影仪式的效果，可以利用灯光在路面投射行驶指引线、障碍物标识线、甚至是文字等。常规的面对对向来车关闭部分灯光等技术与此前矩阵LED大灯其实是一样的。
其实这项技术最早是由奔驰提出的，并推出了Digital Light大灯，国产品牌WEY也有涉足此技术，不过这两家公司都只是将其作为选装配置，奥迪e-tron S版本车型首先将其列为标配。
奥迪e-tron S版本采用了三电机布局，前电机采用了e-tron普通版本的其中一个后电机，最大输出功率124kW，boost模式下可以达到150kW。后桥单个电机的动力输出相对较弱，两个电机合计输出功率196kW，boost模式下可以达到264kW。前后三电机合计可以输出320kW的最大功率，最大扭矩可以达到808Nm，boost模式下，最大功率飙升至370kW，最大扭矩达到973Nm，该模式可以持续8s。0-100km/h加速时间仅为4.5s。
编辑点评：“灯厂”称号名不虚传，quattro技术与时俱进。数字矩阵LED大灯以及电动quattro 2.0两项技术的加持，让我们看到在电气化时代，奥迪的科技范儿越来越有样儿。
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